全球最大120座以下商用喷射机制造商：巴西航空工业公司 Embraer S.A.(ERJ)

安博威有限公司（巴西航空工业公司），Embraer S.A.(NYSE:ERJ、BM&F Bovespa:EMBR3)创立于1969年，前身是Embraer-Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.，于2010年11月改为现用名，总部位于巴西圣若泽杜斯坎普斯，全职雇员18,872人，是全球最大的120座级以下商用喷射飞机制造商。

巴西航空工业公司（安博威有限公司）Embraer(ERJ)美股百科

安博威有限公司（葡萄牙语：Embraer SA，前称：巴西航空工业有限公司，葡萄牙语：EMpresa BRasileira de AERonáutica SA），是巴西的一家航空工业集团，成立于1969年，业务范围主要包括农用飞机、商用飞机、公务飞机、军用飞机的设计制造，以及航空服务。现为全球最大的支线飞机飞机制造商，2019年时占世界支线飞机市场约38%的市占率。

Embraer SA是一家巴西的飞机制造商，主要提供给商业和公务机、国防和安全方面应用。ERJ航空公司营业项目包括四项：商业航空业务、国防和安全业务、公务机业务和其他领域。

1. 商业航空业务：包括商用喷气机的研发、生产和销售以及提供支援服务；
2. 国防和安全业务：主要包括军事和国防安全飞机的研发、生产、改装和支援、以及一系列的产品和整合解决方案；
3. 公务机业务：包括公务机的开发、生产和销售、以及提供飞机经营的租赁和支援服务；
4. 其他领域业务：供应结构零组件、机构和液压系统、以及制造农业喷洒用飞机。

巴西航空工业公司旗下分公司：

• EAMS – Embraer Aircraft Maintenance Services Inc. (美国田纳西州纳什维尔) – 飞机维修服务
• OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal (葡萄牙Alverca do Ribatejo) – 航空器部件维修，修理和制造，以及飞机维修服务。
• Embraer Aircraft Holding, Inc. – 其美国总部，在佛罗里达州劳德代尔堡附近，公司成立于1979年，它的对外关系办公室在华盛顿特区。
• Embraer Aero Seating Technologies - 巴西航空工业公司航空座椅技术公司于 2016 年 9 月在佛罗里达州泰特斯维尔市成立，生产飞机座椅。
• Mesa Unit（位于美国亚利桑那州梅萨）——于 2008 年实施，为飞鸿和 Legacy 公务机系列提供维护、维修和大修服务。
• Windsor Locks Unit（位于美国康涅狄格州 Windsor Locks）——于 2008 年实施，以及 Mesa Unit，也在巴西航空工业公司的行政部门执行维护、修理和修订服务。
• Melbourne Unit位于美国佛罗里达州墨尔本）——于 2011 年实施，是美国第一个进行飞机总装的单元。 它生产了一系列高管 Phenom 100 和 Phenom 300。2012 年 11 月，墨尔本工厂的工程和技术中心开始工作。
• ECC Leasing——巴西航空工业公司的内部租赁部门，总部位于爱尔兰都柏林，管理和再营销制造商直接拥有的巴西航空工业公司飞机组合。

巴西航空工业公司（安博威有限公司）Embraer(ERJ)历史百科

• 1969年，Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer)创立，是一家国有公司，直到1975年，公司都只在国内销售；
• 1994年12月7日，为避免破产，出售Embraer；
• 2000年，Embraer同时在纽交所和 BM&F Bovespa交易所IPO；
• 2018年7月5日，波音公司透过成立价值47.5亿美元的合资企业，购入巴西航空工业公司的商用客机（commercial aircraft ）业务的80%股权，巴西航空工业公司将持有20%股权，并维持对其国防和商务客机（business jet）业务的控制权。
• 2023年6月，日本的 Nidec (OTCPK:NJDCY) 和巴西的 Embraer (ERJ) 将组建一家名为 Nidec Aerospace 的合资企业，为航空航天领域开发电力推进系统。

波音公司收购案：

• 2017年12月21日，美国波音公司和巴西航空工业公司宣布：两家公司正在商谈“潜在合并”事宜，双方正等待巴西政府明确对这笔交易的态度。
• 2018年7月5日，波音宣布已经与巴西航空工业签署了一份谅解备忘录，根据该协议，巴航工业将其民航飞机业务从公司业务中独立出来，以此为基础和波音共同建立合资企业，而波音将以42亿美元的价格占据该合资企业80%的股份，巴航工业则保留剩余20%的股份，合资公司的运营总部仍然设置在巴西，但是波音将对该公司的运营和管理拥有直接控制权。
• 2019年1月10日，巴西总统博索纳罗宣布批准美国波音公司收购巴西航空工业公司商用客机业务，为这笔交易清除了最大障碍。
• 2019年1月27日，巴西政府反垄断监管机构经准美国波音公司与巴西航空工业公司的合并计划合法。
• 2019年5月23日波音公司表示，在收购了巴航工业商用客机业务后将把新的合资公司命为波音巴西公司(Boeing Brasil Commercial)，放弃了原本的名称安博威(Embraer)。在与波音达成民航飞机收购协议后，巴西航空工业将会聚焦商务喷射机和军用飞机业务。该协议已经得到了股东的批准，还在等待监管部门的审批。
• 2019年10月4日，欧盟反垄断委员会宣布对波音公司与巴西航空工业公司的收购案进行长达五个月的反垄断调查。
• 2019年11月18日，波音和巴西航空工业公司宣布将成立一家合资企业，以促进KC-390运输机的开发与销售，公司命名为"波音安博威-防务部"(Boeing Embraer-Defense)，各自占股一半。
• 2019年12月3日，拥有巴西航空工业公司少数股权的投资者协会向巴西利亚的反垄断官员提起申诉，并正在游说欧盟反垄断监管机构的支持，以阻止巴西航空工业公司与波音公司之间的收购协议。
• 2019年12月5日，巴西航空工业公司发表声明表示：该收购协议有利于巴航工业扩大市场增加销售，符合股东的利益。
• 2020年3月18日，巴西政府反垄断监管机构驳回了投资者协会的反对，维持对波音公司收购巴航工业的支持。
• 2020年4月25日，巴西航空工业公司发布公告称：接到波音公司的通知，终止与巴航工业此前达成的收购协议。

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