玫瑰航天国防产品和服务公司：卡曼公司 Kaman Corporation(KAMN)

卡曼公司（卡曼航空）Kaman Corporation(NYSE:KAMN)由Charles H. Kaman于1945年创立，总部位于美国康涅狄格州Bloomfield，全职雇员3063人，是一家航天/国防产品和服务公司，生产工业组件与飞机部件。

卡曼公司Kaman Corporation(KAMN)美股百科

卡曼公司是一家多元化公司，产品销售于航天与工业市场，公司分为2个部门来运作：分销（Distribution）、航天（Aerospace）。

• Distribution——产品包括轴承、机械与电力传动、流体动力、运动控制、自动化、材料处理元件、电器控制与配电，及维护、维修和操作，提供给美国的工业市场。
• Aerospace——制造与销售专属的飞机轴承与零组件，用于商业、军事与通用航空固定翼及旋翼飞机的复杂金属与复合材料航空结构，为美国与盟国军队提供导弹及炸弹系统的安全与武装解决方案，以及分包直升机工作。卡曼航空还支持其SH-2G超级海妖海上直升机与 K-MAX载人及无人中型至重型直升机的工程设计、分析及认证服务。

卡曼公司经营遍布北美，欧洲，中东，亚洲，大洋洲等国家和地区。

卡曼公司Kaman Corporation(KAMN)产品百科

• K-125
• K-190
• K-225
• K-1125
• Kaman HH-43 Huskie/HOK/HUK
• Kaman SH-2 Seasprite
• Kaman SH-2G Super Seasprite
• Kaman K-1200 K-Max
• Kaman KSA-100 SAVER

卡曼公司Kaman Corporation(KAMN)历史百科

• 查尔斯·卡曼（Charles Kaman）于1945年12月以2,000美元的资金和自己发明的伺服襟翼控制转子（servo-flap controlled rotor）为基础创立了卡曼公司。
• 1947年1月15日发明，卡曼制造第一架直升机K-125，选择了一个相互反转的双转子设计。
• 1949年7月，卡曼航空制造新版本——K-225，K-125的一个改进版。
• 1953年，卡曼生产出第一台电动无人机。
• 1953年4月，为美国海军陆战队设计制造的HOK-1首飞；空军版本是H-43A Huskie。
• 1954年3月，改进后的卡曼HTK-1成为世界上第一架双涡轮动力直升机。
• 1956年9月，HH-43 Huskie问世，是OH-43的一个变种，配备了Lycoming T-53燃气涡轮发动机。
• 1959年7月2题，HU2K-1首飞，被美国海军选为通用型海军直升机，它于1962年作为UH-2A Seasprite服役。
• 1960年3月，卡曼研制出第一台全复合主旋翼桨叶。
• 在朝鲜战争和越南战争中，Huskie比其他所有飞机的救援任务都多，这是美国军用飞机的最佳安全记录。
• 1962年，UH-2A / B开始生产。
• 1964年1月，卡曼的实验性的Convertiplane飞机首飞，配备了一架GE J-85涡轮喷气发动机和一架Beechcraft Queen Air飞机。该机时速超过320公里。
• 1965年，Tomahawk （战斧）。
• 1969年，美国海军开始轻型机载多用途系统（LAMPS）研制，以获得护航船上的机载直升机。
• 1971年，SAVER——Stowable Aircrew Vehicle Escape Rotoseat，第一台带伸缩式转子叶片的喷气动力旋翼机。
• 1973年5月，卡曼研制的SH-2F Seasprite——LAMPS Mk I进入美国海军服务。
• 1976年7月，卡曼设计并开始制造世界上第一个用于贝尔AH-1眼镜蛇直升机的全复合材料转子叶片K-747。
• 1991年1月，在“沙漠风暴（Operation Desert Storm）”行动期间，在波斯湾部署了一种新的基于激光的地雷对抗系统“魔术彩灯（Magic Lantern）”。它在寻找矿井方面非常成功。
• 1993年2月，SH-2G Super Seasprite - 新版本的Seasprite，带有新的航空电子设备，任务电子设备和GE T-700发动机，进入美国海军服务。
• 1994年8月，K-1200 K-MAX - 一种专门用于外部负载操作的专用直升机，具有互相啮合的转子。
• 1998年11月，向埃及空军交付了第10艘SH-2G Super Seasprite，用于反潜作战任务，是第一个使用该机的国际客户。
• 1999年8月，新西兰批准购买SH-2G（新西兰）。
• 2000年1月，澳大利亚SH-2G（A）开始初始飞行测试。
• 2001年1月，美国联邦政府为秘鲁购买5台K-MAX。
• 2002年10月，秘鲁的5架K-MAX被转移到哥伦比亚陆军，他们在2008年仍然服役。
• 2008年6月，所有皇家澳大利亚海军SH-2G Seasprite直升机都退出服役，并因为预算浪费而无法满足合同规格而退还给供应商。
• 2008年6月，卡曼收购了总部位于英国的世界领先的复合材料开发公司Brookhouse Holdings Limited，并将其重新命名为Kaman Composites UK Ltd.。
• 2011年1月31日，卡曼飞机公司的创始人查尔斯·卡曼（Charles Kaman）在康涅狄格州的布卢姆菲尔德去世。
• 2015年11月，卡曼宣布以1.429亿美元收购GRW Bearing GmbH。
• 2019年8月，Kaman 宣布已完成将其“KAMAN Distribution Group”部门出售给 Littlejohn & Co. 附属公司，总现金对价为 7 亿美元。
• 2020年1月，Kaman 完成了对 Bal Seal Engineering Inc. 的收购，该公司设计、开发和制造精密弹簧、密封件和触点等高度工程化的产品。
• 2022年5月，卡曼宣布以 4.4 亿美元收购派克汉尼汾的飞机机轮和制动器部门。
• 2023年 1 月 18 日，卡曼公司宣布将终止 K-MAX 生产线，理由是“需求低、年度交付量变化，加上盈利能力低和营运资金库存需求大”。
• 2024年1月19日，Kaman Corp. 宣布已达成最终协议，将被 Arcline Investment Management, L.P. (Arcline) 以 18 亿美元收购。Arcline 是一家成长型私募股权公司，在投资技术驱动、对世界有意义的工业企业方面拥有丰富的经验 ，这是一项全现金交易。

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达成收购协议，即将退市。