全美最大铁路货运公司：联合太平洋Union Pacific Corporation(UNP)

联合太平洋公司Union Pacific Corporation(NYSE:UNP)创立于1862年，总部位于美国内布拉斯加州的奥马哈，全职雇员30,960人，通过其子公司Union Pacific Railroad Company（联合太平洋铁路公司），在美国从事铁路运输服务。

联合太平洋Union Pacific(UNP)美股百科

联合太平洋铁路拥有现今全美国最大的铁路网络，机车数量超过8,000辆，覆盖线路超过31,900英里，遍布美国中部和西部23个州。现时公司主席兼行政总裁为詹姆斯·杨（James R. Young）。多年来，联合太平洋铁路兼并了多家铁路公司，包括密苏里太平洋铁路、芝加哥和西北铁路、西太平洋铁路、密苏里-堪萨斯-得克萨斯铁路、南太平洋铁路等。同时，联合太平洋铁路也控股持有墨西哥铁路公司Ferromex的26%的股份。公司目前最大竞争对手为BNSF铁路公司（BNSF Railway Company，是北美洲最大型的货运铁路网络，联合太平洋铁路紧随其后），其营运范围与联合太平洋铁路相近。

Union Pacific Corp（联合太平洋公司）运送的产品有农产品，包括粮食、谷物制品、食品和饮料；以及汽车产品，如成车和汽车零组件，以及化学品组成的工业化学品，如塑料、原油、液态石油气、化肥、纯碱、钠产品、磷岩和硫产品。联合太平洋公司也提供煤炭和石油焦运送服务；工业产品运输服务则包括建筑产品、矿产、消费品、金属、木材、纸张和其他杂项制品，并提供联运进出口集货装箱和拖车服务。

联合太平洋线路主要集中在密苏里河以西地区，现有23州具UP线路：亚利桑那州、阿肯色州、加利福尼亚州、科罗拉多州、爱达荷州、伊利诺伊州、爱荷华州、堪萨斯州、路易斯安那州、明尼苏达州、密苏里州、蒙大拿州、内布拉斯加州、内华达州、新墨西哥州、俄克拉何马州、俄勒冈州、田纳西州、德克萨斯州、犹他州、华盛顿州、威斯康辛州、怀俄明州。整个路线网共有21个“分中心”：芝加哥、康瑟尔布拉夫斯、通勤中心、丹佛、厄尔巴索、沃斯堡、休斯顿、堪萨斯城、利沃尼亚、洛杉矶、北小石城、北普拉特、波特兰、罗斯维尔、圣安东尼奥、圣路易斯、图森、明尼阿波利斯-圣保罗、犹他、威奇托。每一个分中心下属数个支部，每个支部负责维护300英里左右的正线和10英里左右的支线。 若不算多线铁路重复线、货场线和某些车站侧线，2000年3月24日统计，UP共拥有36,206英里 (58,364公里)的路轨。若包括上述重复线路，这个数字为 54,116英里 (87,091公里)。联合太平洋也和其他一些竞争对手 (主要是BNSF铁路)达成一系列协议，允许对方机车和列车直接在UP线上行走。 在一级干线铁路上，机车的租借和共享相当普遍，因此常常可以在其他公司所属路轨上看到UP的机车。此外在加拿大、墨西哥也能看到UP的国际联运车辆。

截至2020年12月31日，联合太平洋公司铁路网络包括32,313英里，连接太平洋海岸和墨西哥湾沿岸港口以及美国中西部和东部门户。

联合太平洋Union Pacific(UNP)历史百科

• 1862年亚伯拉罕·林肯总统签署“太平洋铁路法案”后，联合太平洋铁路于1862年7月1日成立，旨沟通密西西比河和太平洋海岸的交通，加强美国内战中北方的实力。铁路从康瑟尔布拉夫斯开始，跨越密苏里河向西筑路。同时中央太平洋铁路从旧金山湾向东筑路，并和联合太平洋铁路接轨。联合太平洋铁路使用内战中担任战地工程的爱尔兰移民。
• 1869年5月10日，两线在犹他州奥格登以西53英里的山峰角交汇，第一条横贯大陆铁路正式贯通。
• UP于1872年曾卷入美国莫比利埃信托丑闻，涉嫌股票投机及向国会议会行贿。其导致来1870年代UP第一次破产重组。
• 1880年1月24日，UP以Union Pacific Railway为名完成了破产重组，主要持股者为Jay Gould。
• 1893年，新公司又遭破产，并于1897年7月1日完成重组，重新更名于原名。如此的反覆破产和重组在美国铁路公司发展史上曾经很常见。在动荡期联合太平洋铁路曾出售部分路轨：中央分部售予密苏里太平洋铁路，南方分部售予密苏里、堪萨斯德克萨斯铁路。然而当UP实力恢复后，便开始重新赢得主动。
• 1897年7月1日，改回Union Pacific Railroad，并沿用至今（目前是Union Pacific Corp的全资子公司）。
• 1901年UP控制了南太平洋铁路，但此举遭到美国联邦最高法院的反对。此外UP于1936年在爱达荷州建立了“日光山谷”滑雪乐园，奥马哈的机械分部设计并承建了第一条登山索道。
• 1980年代UP收购了密苏里太平洋铁路和密苏里、堪萨斯和德克萨斯铁路，并于1996年正式收购南太平洋铁路。
• 公司总部从建立起至1980年代中期位于纽约市，后迁往宾夕法尼亚州伯利恒市、德克萨斯州达拉斯市，现和运营中心一起位于奥马哈市区的联合太平洋中心。
• 1925年12月31日，联合太平洋铁路及其控制下的其他铁路公司共拥有9,834英里长线路，15,265英里长轨道。至1980年代后期，缩减为9,266英里线路，15,647英里路轨。随着1980年代后期开始的兼并，路线里程有大幅度的增长。
• 1986年，UP收购了零担运输商“过夜运输 (Overnite Transportation)”，UPS地面运输的前身。 2004年，UP通过IPO的方式将其转卖。此外，1980年代末期至1990年代早期，UP还收购了许多其他行业的公司：加利福尼亚州沃森维尔的“天际线运输公司”和“美国污染控制有限公司”等。但到了2000年，理查德K. 戴维逊就任CEO期间，这些非铁路公司大部分被转卖，仅剩“过夜运输”和“菲尼克斯企业”，后者为“过夜运输”属下研究物流学的子公司。
• 联合太平洋集团公司 (不仅包括铁路) 的总部1997年以前位于宾夕法尼亚州伯利恒市。理查德 K. 戴维逊任内，总部于1998年9月迁至达拉斯。 2000年代后，“天际线运输公司”和“过夜运输”相继从UP分离后，总部前往奥马哈，和铁路运营总部合并。
• 2022年1月，Union Pacific Railroad (NYSE:UNP) 的全资子公司Loup Logistics Company 收购了位于亚利桑那州凤凰城的转运设施 Precision Components。

联合太平洋Union Pacific(UNP)美股投资

• 参考资料：