法荷航集团公司 Air France-KLM SA(OTCPK:AFLYY、AFRAF、Euronext:AF)成立于1919年，总部位于法国巴黎，全职雇员73,686人，Air France-KLM SA 及其子公司在法国本土、比荷卢经济联盟、欧洲其他地区和国际上提供航空客运和货运服务以及航空维修服务。
法荷航集团 Air France-KLM SA(AFLYY)美股百科
法国-荷兰航空集团（Air France–KLM S.A.），也被称为法荷航空集团（Air France–KLM Group），是一家在法国法律下成立，总部设在法国巴黎附近的Tremblay-en-France的戴高乐机场（Charles de Gaulle Airport）。
法荷航集团在法国巴黎的塞纳-圣但尼斯的蒙特勒伊和荷兰阿姆斯特尔芬设有办事处。法国-荷兰航空是2004年法国航空（Air France）和荷兰皇家航空（KLM）合并的结果。法国航空和荷兰皇家航空都是SkyTeam（天合联盟）航空联盟的成员。该公司的名字来源于航空公司依赖的两个主要枢纽，分别是巴黎-戴高乐机场和阿姆斯特丹斯希浦机场。2014年，法国-荷兰航空运送了8730万乘客。
2017年7月28日，达美航空和中国东方航空宣布将投资7.51亿欧元收购其联营伙伴法荷航集团，双方各自获得10%的股份，并各自向法荷航委派一名董事。
2019年1月10日，法国航空将关闭旗下廉价航空公司朱恩航空（Joon），以增强法航高端主线品牌的影响力，朱恩航空现有的13架飞机和600名机组人员将被整合并入法航机队。据相关工会人员透露，整合将于今年4月1日完成。
2019年2月27日，荷兰政府购入法荷航集团（Air France-KLM）12.68%股份，借此保护荷兰方面的利益。
法荷航集团子公司
1、Air France–KLM全资子公司包括：
- Air France（法国航空）
- Air France Cargo
- Air France Hop
- Transavia France (96%)
- KLM（荷兰皇家航空）
- KLM Cargo
- KLM Cityhopper
- KLM Asia
- Martinair（马丁航空）
- Transavia（泛航航空）
- Transavia France (4%)
2、Air France–KLM持有少数股份公司
- Air Corsica （科西嘉航空） 11.95%
- Air Côte d’Ivoire 20%
- Air Mauritius （毛里求斯航空）2.78%
- Air Tahiti （塔希提航空）7.48%
- Kenya Airways （肯尼亚航空） 7.95%
- Air Calédonie （喀里多尼亚空中运输）2.09%
- Gol Transportes Aéreos 1.19%
- Royal Air Maroc （摩洛哥皇家航空） 1.25%
- NS International (原 NS Hispeed, 连接阿姆斯特丹（史基浦机场）与布鲁塞尔和巴黎的高速铁路) 10%
法荷航集团 Air France-KLM SA(AFLYY)历史百科
2004年5月5日，通过法国航空和荷兰KLM航空的相互协议合并，创建了法国-荷兰航空（Air France and KLM）。由于这笔交易，法国政府在法国航空的股份从54.4%（原法国航空）降低到44%（合并后的航空公司）。其股份随后降至25%，后来又降至17.6%。在2004年5月合并时，法国航空和荷兰皇家航空共同提供了飞往世界225个目的地的航班。在截至2003年3月21日的一年中，两家公司共运送了6630万名乘客。
2005年10月，集团的两个货运子公司，法国航空货运（Air France Cargo）和荷兰航空货运（KLM Cargo），合并了他们的商业活动。现在，联合货运管理团队在荷兰全球运营这个组织。
2007年，对亏损的Alitalia（意大利航空）进行的多数股权收购开放中，法国-荷兰航空是三个竞标者之一，并得到了Alitalia董事会的青睐。然而，2008年4月2日，有报道称谈判已经被放弃。2008年12月12日，Compagnia Aerea Italiana收购了Alitalia和Air One后，法国-荷兰航空再次对购买新合并公司的股份表现出兴趣。2009年1月12日，法国-荷兰航空以3.23亿欧元购买了该公司25%的股份。
2008年，法荷航集团是全球总营业收入最大的航空公司，也是全球最大的国际客运公里数航空公司。
法国-荷兰航空与其合作伙伴达美航空正在与日本航空进行投资谈判，日本航空是Oneworld联盟（SkyTeam的竞争对手）的成员，但是遇到了财务问题。法国-荷兰航空，以及达美航空和达美的竞争对手美国航空（AMR Corporation，Oneworld的一部分），都在讨论投资2-3亿美元来帮助这家财务困难的运营商，这家运营商是亚洲最大的航空公司。与AMR公司相比，日本的国土、基础设施、交通和旅游部推荐法国-荷兰航空和/或达美航空作为合作伙伴，因为他们的财务状况"健康"。因为达美通过收购西北航空（Northwest Airlines）获得了广泛的亚洲网络，所以也被推荐。同样是SkyTeam成员的韩国大韩航空也在与日本航空进行谈判。目前与日本航空有代码共享的SkyTeam成员包括法国航空、意大利航空、中国航空、中国南方航空、韩国大韩航空和越南航空。2010年2月7日，几家新闻媒体报道说，日本航空决定保持与美国航空的联盟，并结束与达美的谈判。据报道，新任日本航空首席执行官Inamori和ETIC官员决定，改变联盟（从Oneworld转向SkyTeam）的风险太大，可能会妨碍日本航空快速实现转型。2010年2月9日，日本航空正式宣布他们的决定，即加强与美国航空的合作，包括在跨太平洋路线上共同申请反托拉斯豁免。该航空公司还计划加强与Oneworld联盟的其他合作伙伴的关系。
2011 年 2 月，法航荷航和达美航空公司共同研究对维珍航空的竞购，因为理查德布兰森拥有 51% 的股份，其余由达美航空持有。
2011 年 8 月，法航荷航集团被列为世界 10 家最安全的航空公司之一。
2013 年 12 月，法荷航空将其子公司 CityJet 出售给 Intro Aviation。
2016 年 4 月上旬，自 2013 年 7 月 1 日起担任董事长兼首席执行官的亚历山大·德·朱尼亚克 (Alexandre de Juniac) 辞职，并于 2016 年 7 月 4 日由 Jean-Marc Janaillac 接任。
2018年1月，在法国参议院前，让-马克·雅纳亚克(Jean-Marc Janaillac)报告了2017年的收入增长，原因是机队使用率的提高和未来的增长加速，以及更好的运营利润，集团为6%（法航4%，荷航9%），但落后于汉莎航空的9%和英国航空的10%到12%。同时他对巴黎戴高乐机场的行李处理和安全等待线表示遗憾，这阻碍了航班的连接，并预计2018年会面临困难，因为燃油价格的上涨以及来自海湾运营商、土耳其航空、中国和亚洲航空公司以及低成本运营商的竞争，无论是易捷航空、Volotea、瑞安航空还是长途航班。
到2018年底，法荷航空将为法国航空、HOP!、荷兰皇家航空和Transavia选定中程机队的更换方案，这些航空公司现在运营的有120架波音737 NG，118架空客A320ceo系列，64架巴西航空工业公司的E-Jets，25架庞巴迪CRJ700系列和13架巴西航空工业公司的145型飞机。在2019年用787梦幻客机和A350 XWB更新长途机队后，将在第一季度发布规格，寻求来自空客、波音、庞巴迪航空和巴西航空工业公司的提案，目标是降低飞机噪声和生物燃料的使用。
2018 年 5 月 4 日，Jean-Marc Janaillac 宣布他将辞去法荷航首席执行官一职，原因是员工拒绝了新的薪酬方案。
2018 年 8 月 16 日，法荷航集团董事会宣布任命本杰明史密斯（Benjamin Smith）为新任首席执行官。 他于 2018 年 9 月 30 日在法航荷航集团上任。
2019 年 2 月 26 日，荷兰政府宣布已“购买法荷航集团 12.68% 的股份”，并“计划将其持股比例增至 14% 左右”。
2022 年 5 月，法航荷航集团与 CMA CGM（达飞海运集团） 签署战略合作伙伴关系，共同发展航空货运能力。 CMA CGM 是 CMA CGM Air Cargo 的母公司，成立于 2021 年。作为协议的一部分，CMA CGM 还可能收购法荷航空集团至多 9% 的股份。
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