汽油发动机制造商：百力通Briggs & Stratton Corporation(BGG)

百力通公司Briggs & Stratton Corporation(NYSE:BGG)成立于1908年，总部位于威斯康星州Wauwatosa，全职雇员5,200人，是一家为美国的原始设备制造商设计、制造、销售和维修用于室外动力设备的汽油发动机的公司。

百力通Briggs & Stratton Corporation(BGG)美股百科

Briggs＆Stratton是美国《财富》 1000强汽油发动机制造商，总部位于威斯康星州沃瓦托萨。截至2015年4月，发动机平均每年产量为1000万台。该公司报告说，它在美国拥有13个大型工厂，在澳大利亚，巴西，加拿大，中国，墨西哥和荷兰还有另外8个工厂。该公司的产品销往全球100多个国家。

百力通公司分为两个部分来运作，引擎（Engines）和产品（Products）。

1. Engines——提供四冲程铝合金汽油发动机，主要用于草坪和园艺设备行业。该部门的产品用于各种草坪和花园设备应用，包括手扶式割草机，骑马式割草机，花园耕作机和除雪机，以及工业，建筑，农业和其他消费应用（如便携式）的产品，比如备用发电机，水泵和高压清洗机。该部门还制造并向销售和服务分销商销售替换发动机和维修零件。该部门主要以Vanguard品牌销售商用发动机。
2. Products——主要提供一系列草坪和花园发电设备，草皮护理产品，便携式发电机和备用发电机，高压清洗机，除雪机和工地产品。该部门通过各种零售分销渠道销售产品，包括消费者居家中心，仓库俱乐部，大众商户，独立经销商和分销商以及在线商户销售自有品牌产品，包括：Briggs＆Stratton，Simplicity，Snapper，Snapper Pro，Ferris， Allmand，Billy Goat，Hurricane，Murray，Branco，Victa，Craftsman和Troy-Bilt等。

百力通公司还将其产品主要出口到欧洲，亚洲，澳大利亚和加拿大的客户。

百力通Briggs & Stratton Corporation(BGG)收购、合作和合资企业：

• Farymann Diesel GmbH (1979–1984)——总部位于德国兰伯特海姆（曼海姆附近），这是Briggs＆Stratton进行的第一笔海外收购。1979年5月29日正式完成了收购。
• Daihatsu Briggs & Stratton (DBS)——为了避免1980年代的日本竞争，Briggs＆Stratton与丰田子公司Daihatsu Motor Company在日本建立了50/50的合资企业。该工厂位于滋贺县（距日本大阪市50英里（80公里），距日本大阪50英里（80公里）），于1986年12月动工建设，占地面积57,000平方英尺（5,300平方米），并于1987年4月竣工。 制造Vanguard品牌的立式和卧式曲轴发动机，功率从12.5到22 hp（16 kW）。 如今，该工厂两班制大约雇用100名员工，制造的Vanguard V-twin发动机的功率在14至36 hp（27 kW）之间。 到2017年底，Briggs＆Stratton计划将Vanguard V-twin的生产从日本转移到美国。
• The Mitsubishi Agreement——Vanguard系列最初由三台单缸发动机和几台V型双缸发动机组成。由星展集团（DBS）生产的V型双绞线销量很好，但最初在威斯康星州Briggs＆Stratton的Menomonee Falls工厂生产的单缸发动机型号却表现不佳。 Briggs＆Stratton需要解决此问题，因此，在与多家日本发动机制造商进行讨论之后，它与日本东京的三菱重工有限公司达成了协议。 Briggs＆Stratton仅生产发动机的某些零件，而三菱则负责整体生产和运输。完整的单缸Vanguard发动机直接运送给全球客户。 Briggs＆Stratton仅在北美，欧洲和澳大利亚/新西兰拥有独家营销权。三菱重工拥有在马来西亚，台湾，韩国和日本的独家营销权（以自己的品牌名称）。在其他国家，两家公司都以自己的品牌竞争同一种产品，这导致了很大的摩擦，加上日本的生产成本不断上升，导致这种原本成功的合作关系失败了。 Briggs＆Stratton于2007年初开始销售Vanguard品牌的替代美国制造的单缸发动机。
• The Komatsu Zenoah Venture——1987年5月，Briggs＆Stratton与另一家日本公司达成协议，与日本立川的小松Zenoah公司签定了为期10年的合同。 根据合同条款，小松将制造2冲程4 hp（3 kW）发动机，Briggs＆Stratton将在其中购买并在美国，欧洲，澳大利亚和新西兰分销。 弗雷德·斯特拉顿（Fred Stratton）说：“这项尝试失败了，因为日元的上涨使发动机在美国变得太贵了。”
• The Toro Agreement——1999年，Briggs＆Stratton与美国明尼苏达州布卢明顿的Toro公司达成了许可协议。 生产E系列2冲程发动机的Toro R * Tek活塞端口版本（又名Lawn-Boy DuraForce），用于Toro除雪机。 发动机为141cc 2循环，在3：700至4000 rpm的混合气和机油混合比为50：1时从4 hp升至6.5 hp。 制造了功率更高的7-HP模型（发动机型号＃84330），用于重型机器，例如单级Snow Commander（2001-2008）和2级Power Max 726TE / 6000（2004-2008），这是额外的功率 通过使用活塞和气缸壁上的传输端口获得，并且以与6.5 hp发动机（4000rpms）相同的运行速度运行。 2011年停产。

百力通Briggs & Stratton Corporation(BGG)美股投资

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