博林格船厂有限责任公司 Bollinger Shipyards L.L.C. 创立于1946年，总部位于美国路易斯安那州Lockport，是高性能海岸警卫队快艇、美国海军巡逻艇和打捞船、科研船、远洋双体驳船、海上油田支持船、拖船、钻井平台、起重船、破冰船、内河推船、驳船以及其他钢铁和铝制品的领先设计和建造商，其新建船厂是美国海洋工业基地的一部分。
布林格造船厂 Bollinger Shipyards LLC 美股百科
Bollinger Shipyards LLC 是美国首屈一指的造船商之一，由 Donald G. Bollinger 于 1946 年在路易斯安那州洛克波特创立。该公司最初是一家服务于当地农业和石油工业的小型机械车间，后来逐渐发展成为美国海运业的一支重要力量。如今，它已成为美国最大的私营造船商，拥有一个战略位置的造船厂和干船坞网络，支持各种船舶建造和维修项目。
Bollinger Shipyards LLC是美国墨西哥湾沿岸领先的造船和修船企业，在军用和商用船舶领域占据重要地位。该公司总部位于路易斯安那州，运营着13个造船厂，分布在该州及密西西比州、得克萨斯州，形成了覆盖美国南部海岸线的战略布局。作为家族企业，Bollinger专注于海军巡逻艇、海岸警卫队船只、石油支持船和特种工程船的建造与维修，其29个干船坞可处理400吨至10,500吨级船舶。
破冰船建造领域的突破
Bollinger目前正在密西西比州帕斯卡古拉船厂建造美国50年来首艘重型破冰船——极地安全级破冰船（Polar Security Cutter）USCGC Polar Sentinel。2023年8月启动的钢板切割标志着美国重新进入极地舰船制造领域，该船采用特殊钢材建造，船体厚度是普通舰船的三倍以应对极地冰层压力。项目包含8个原型模块的验证阶段，旨在优化建造工艺，为后续批量生产奠定基础。
北极战略合作核心角色
2024年7月，Bollinger加入美加芬三国"破冰合作计划"（ICE Pact），成为该计划的关键工业合作伙伴。公司将利用其新建的密西西比造船设施，协助盟国提升北极舰船建造能力，计划未来十年建造数十艘破冰船。这项合作不仅涉及技术共享，还包括劳动力培训和国际销售网络的建立，旨在对抗北极地区日益增长的地缘竞争。
先进造船设施与技术储备
通过2022年收购VT Halter Marine，Bollinger获得帕斯卡古拉62.9万平方英尺的室内造船设施和深水码头，使其成为墨西哥湾最大的船舶维修企业。该船厂配备100吨级龙门吊和数字化制造系统，专门用于极地舰船的模块化建造。公司现有29个干船坞中，6个已完成升级以支持厚度达2英寸的极地级钢板焊接。
多元化军工生产能力
除破冰船外，Bollinger为美国海军建造的Navajo级救援拖船(T-ATS)已交付10艘，采用模块化建造技术实现年均2艘的建造速度。2023年9月，公司获得第7艘反水雷无人艇(MCM USV)订单，这些35吨级无人艇配备自主导航系统和模块化任务舱，可执行北极冰区扫雷任务。其建造的“传奇”级国家安全舰(USCGC)已形成每年1艘的交付能力。 通过持续的技术投资和战略收购，Bollinger Shipyards已成为美国北极战略的核心造船力量，其密西西比船厂的极地舰船年产能预计将在2026年达到2艘，支撑美国在极地地区的长期存在。
布林格造船厂 Bollinger Shipyards 海岸警卫队船只
1、Marine Protector级巡逻舰（Marine Protector cutters）
一艘Marine Protector级巡逻舰展示其升起艉部舱门的尾部发射坡道。
Bollinger获得了建造约50艘Marine Protector级巡逻舰的合同。这些长87英尺（27米）的舰艇由10人组成的船员操作。与同尺寸的海岸警卫队舰艇不同，这些舰艇特别设计为可由男女混合船员操作。这些高速舰艇配备轻型武器，安装了两挺Browning M2 50口径机枪。它们还配备了尾部发射坡道，可在舰艇航行时发射和回收高速追击艇。整个发射和回收过程仅需一名水手在甲板上操作。
共建造了70多艘该级舰艇，其中4艘供其他国家使用。另外，有4艘虽然由美国海军订购，但实际由海岸警卫队操作和管理。
2、Island级巡逻舰（Island-class cutters）
Bollinger最初建造了49艘110英尺（34米）长的Island级巡逻舰，该级舰艇以岛屿命名。这些舰艇由18人船员操作，主要武器为一门25毫米自动炮。Bollinger后来获得了一项合同，对8艘Island级巡逻舰进行改装，延长舰尾13英尺（约4米），以便它们能够使用尾部发射坡道发射和回收追击艇。
改装工程包括更换原始舰桥，并重新设计船员居住区，使其能够容纳18名男女混合船员。
然而，这次改装增加了15吨重量，并导致所有8艘经过改装的123英尺（37米）Island级巡逻舰在高速航行于恶劣海况时船体出现裂缝，导致这些舰艇全部退役，改装计划也被取消。因此，在2011年8月，美国政府因改装失败起诉Bollinger，指控该公司对巡逻舰的船体强度做出了虚假陈述。
3、Sentinel级巡逻舰（Sentinel-class cutters）
2008年9月，Bollinger获得了一份价值8800万美元的合同，负责建造Sentinel级快速反应巡逻舰的原型舰。同年，Bollinger获得了建造24至34艘该级舰艇的首批订单。2016年5月，美国海岸警卫队与Bollinger签订新合同，追加建造26艘，使总订单数量达到58艘，总价值接近38亿美元。一份新闻稿称，这些新舰艇将取代Bollinger 30多年前建造的老旧舰艇。
这些舰艇长154英尺（47米），排水量240吨，由22名男女混合船员操作，配备一门远程控制Mk 38 Mod 2型25毫米自动炮和四挺50口径Browning M2机枪。此外，它们能够在航行中使用尾部发射坡道发射和回收高速追击艇，无需停车。这些舰艇专为执行五天的任务而设计。首批三艘舰艇于2011年下水。截至2017年年中，已有23艘服役，且每73天交付一艘。
4、Polar Security级破冰船（Polar Security Class Icebreakers）
Bollinger是五家竞标建造美国海岸警卫队重型极地破冰船的承包商之一。这五家竞标者均获得了2000万美元的合同用于开发设计。Bollinger宣布，如果成功中标，将在佛罗里达州坦帕的船厂建造这些破冰船，并预计该项目将为当地创造1000个就业岗位，持续十年。然而，这一合同最终被授予VT Halter Marine。之后，Bollinger Shipyards收购了VT Halter Marine，包括其所获得的美国海岸警卫队Polar Security级破冰船合同。
2019年，VT Halter Marine获得了一份价值19亿美元的合同，为美国海岸警卫队设计和建造新的Polar Security Cutter重型破冰船。2022年11月，Bollinger Shipyards以1500万美元的价格从ST Engineering North America收购了Halter Marine及其相邻的ST Engineering Halter Marine Offshore。收购后的船厂分别更名为Bollinger Mississippi Shipbuilding和Bollinger Mississippi Repair。
布林格造船厂 Bollinger Shipyards 美国海军舰艇
1、飓风级巡逻舰（Cyclone-class patrol ships）
Bollinger于1993年至2000年间为美国海军建造了14艘Cyclone级巡逻舰。这些舰艇长179英尺（55米），配备28名船员（4名军官，24名士兵）。它们的任务是沿海巡逻和拦截监视，并能够为海军海豹突击队及其他特种作战部队提供全面的任务支持。
截至2010年，美国海军已有四艘该级舰艇退役。其中三艘曾借调给美国海岸警卫队以填补巡逻任务需求，但截至2011年10月，这些舰艇已归还海军。此外，其中一艘编号PC-1的舰艇作为剩余防御物资被转交给菲律宾海军。
截至2015年，美国海军共有13艘Cyclone级巡逻舰，其中10艘部署在波斯湾，以应对与伊朗可能发生的冲突。剩下的三艘舰艇计划被转移至佛罗里达州梅波特海军基地，主要执行美国海军南方司令部（USNAVSO）/美国第四舰队的缉毒任务。
2、纳瓦霍级救援打捞船（Navajo-class rescue and salvage ship）
2021 年 4 月，博林格从 Gulf Island Fabrication 公司手中买下了建造七艘美国海军纳瓦霍级救援打捞船的合同。该交易包括建造这些船只的路易斯安那州霍马造船厂。在出售时，前三艘船仍在建造中。
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