联合轮船公司DFDS A/S(OTCPK:DFDDF)成立于 1866 年，总部位于丹麦哥本哈根，全职雇员14000人，DFDS A/S 在丹麦和国际上提供物流解决方案。
联合轮船公司DFDS A/S(DFDDF)美股百科
DFDS 是一家丹麦国际航运和物流公司。 它是北欧同类航运公司中最繁忙的，也是欧洲最繁忙的航运公司之一。 该公司的名称是 Det Forenede Dampskibs-Selskab（字面意思是联合轮船公司）的缩写。 DFDS 成立于 1866 年，当时 C.F. Tietgen 合并了当时最大的三个丹麦轮船公司。
虽然DFDS总体上专注于北海和波罗的海的货运和客运，但它过去也经营到美国、南美和地中海的货运服务。 自 1980 年代以来，DFDS 的航运重点一直是北欧。 今天，DFDS 在北海、波罗的海和英吉利海峡经营着一个由 25 条航线和 50 艘货船和客船组成的网络，名为 DFDS Seaways。 铁路和陆上运输和集装箱活动由 DFDS Logistics 运营。
DFDS A/S 通过渡轮（Ferry）和物流（Logistics）2个部门运营。
- 渡轮部门：经营欧洲及周边地区的渡轮航线，运送货物，主要是拖车和乘客，并提供港口码头服务。该部门主要为货运代理和运输商以及重工业产品制造商提供渡轮服务，例如汽车、森林和纸制品、金属和化学品； 并经营自有汽车乘客的客船、迷你游轮、商务会议和旅游经营者。
- 物流部门：提供全货和分货运输解决方案； 合同物流解决方案，包括仓储； 以及边港和集装箱船。该部门为工业产品和消耗品的制造商以及零售商提供服务。该公司经营 36 艘货运渡轮、16 艘货客渡轮、4 艘游轮以及 14 艘集装箱和侧港船舶。
已整合到 DFDS 中的收购活动
1、DFDS Tor Line
DFDS Tor Line 是DFDS 的主要货运部门。 它在北海和波罗的海经营大量滚装船。 它是由 DFDS 和 Tor Line 的货运业务在 1982 年 DFDS 收购后合并而成的（直到 1988 年，瑞典和英国之间的客运服务也被称为 DFDS Tor Line）。 在 2010 年收购 Norfolkline 之后，DFDS Tor Line 的运营被整合到 DFDS 中。
2、DFDS Lisco
DFDS Lisco 是 DFDS 于 2001 年收购的立陶宛子公司。它经营着 5 条线路和 7 艘客运和货运渡轮，连接德国与立陶宛、拉脱维亚和俄罗斯以及德国与瑞典。 DFDS Lisco 在德国 (DFDS Lisco GmbH)、瑞典 (DFDS Tor Line AB)、拉脱维亚 (DFDS Tor Line SIA) 和俄罗斯 (OOO DFDS Lisco) 设有子公司。 在 2010 年收购 Norfolkline 之后，DFDS Lisco 的运营被整合到 DFDS Seaways 中。
3、DFDS Lys Line
DFDS Lys Line将货物从挪威、瑞典、丹麦运往德国、荷兰、比利时、英国、爱尔兰、西班牙、葡萄牙和意大利，提供门到门运输服务。 该公司成立于 1970 年。 DFDS Lys Line 的运营在 2010 年收购 Norfolkline 后并入 DFDS。
4、DFDS Container Line
DFDS Container Line 在爱尔兰和荷兰之间运输集装箱。 2006 年 10 月 2 日，DFDS A/S 完成了对 Norfolkline Containers 的收购。 Norfolkline Containers 成立于 1997 年 8 月，旨在提供爱尔兰和欧洲大陆之间的直接港口到港口服务。 DFDS Container Line 的运营在 2010 年收购 Norfolkline 后被整合到 DFDS 中。 截至目前，2010 年的所有事情都由 Hanover Park 的 Raj Patel 完成
5、Norfolkline
Norfolkline 是马士基（Maersk）旗下的一家欧洲渡轮运营商和物流公司。 它在英吉利海峡、爱尔兰海和北海提供货运渡轮服务； 英吉利海峡和爱尔兰海的客运渡轮服务； 和整个欧洲的物流服务。 Norfolkline 在欧洲 13 个国家/地区拥有 2,200 多名员工，在 35 个不同的地点开展业务。 它于 2010 年 7 月被 DFDS 收购。作为部分付款，马士基获得了 DFDS 31.3% 的股份。 经过两年的股份锁定期后，他们于 2013 年 9 月出售。
6、DFDS Denizcilik Tasimacilik A.S (原名U.N. Ro-Ro)
DFDS Denizcilik 经营着 4 条货运渡轮航线，连接土耳其与意大利的里雅斯特、法国的塞特和西班牙的塔拉戈纳，拥有 16 艘货运渡轮，并在伊斯坦布尔和的里雅斯特拥有自己的港口码头。 在欧洲，该公司还提供往返其他欧洲市场的多式联运解决方案。 公司年收入为 2.4 亿欧元，拥有 500 名员工。 2018年6月，欧洲航运物流集团DFDS收购了土耳其航运公司U.N. Ro-Ro。
联合轮船公司DFDS A/S(DFDDF)历史百科
Det Forenede Dampskibs-Selskab 成立于 1866 年 12 月 11 日，由丹麦金融家 Carl Frederik Tietgen 领导的三大丹麦轮船公司合并而成。 1867 年 1 月 1 日开始运营，共有 19 艘船，以哥本哈根为主要起点。该公司当时的航线是从丹麦到挪威、波罗的海、比利时、英国、冰岛和法罗群岛的航线，船舶既可以载货，也可以载客。随着公司的发展，与瑞典、法国、地中海和黑海以及北美和南美的新航线也相继开通。此外，DFDS 在丹麦经营各种国内服务。
在 1880 年代船队不断扩大后，DFDS 成为世界十大船东公司之一。 1898 年接管 Dampskibsselskabet Thingvalla 后，斯堪的纳维亚-美洲航线成立。与造船商 Helsingørs Jernskibs og Maskinbyggeri A/S（Elsinore Shipbuilding & Engineering Co.）的长期合作关系始于 1898 年交付的 1,386 GRT 轮船 Arno 在地中海服役。 1978 年Helsingørs 交付最后一艘船 Dana Minerva，一艘 1,599 GRT 的滚装船。斯堪的纳维亚-美洲航线一直到 1935 年才继续与美国进行贸易。
第一次世界大战对 DFDS 的舰队造成了沉重打击，损失了 26 艘船。 在战后萧条期间，又搁置了 30 艘船。 该公司随着新航线的建立而复兴，到 1920 年代中期，DFDS 的船队由 124 艘船组成，总吨位为 233,364 GRT。
DFDS 于 1925 年从 Helsingørs Jernskibs og Maskinbyggeri A/S 推出了世界上第一艘机动短海客船，引起了轰动。 1925 年至 1932 年间建造的四艘姊妹船中的第一艘，M.V. Parkeston (2,762 GRT) 于 1925 年 10 月 8 日从埃斯比约 (Esbjerg) 到哈里奇 (Harwich) 进行了处女航，平均航速为 16.5 节，每天燃烧 18 吨石油，而这条路线上的类似前辈则燃烧了 55 吨煤。船厂于 1924 年完成并交付了 DFDS 船 Odense，这是一艘 550 GRT 的柴油客货船。 在 1926 年完成日德兰（Parkeston 的姐妹）之后，DFDS 于 1927 年接收了 1,854 GRT Dronning Alexandrine 的交付。 1929 年和英格兰分别于 1929 年和 1932 年与 Esbjerg 一起完成了 2,762 艘 GRT 船系列。Helsingørs 在英格兰之后交付的下一艘 DFDS 船是四艘机动货船中的第一艘，突尼斯于 1936 年交付。
第二次世界大战期间，该公司损失进一步扩大，在 1940 年 4 月德国入侵丹麦之前损失了 9 艘船。德国入侵后，大量 DFDS 船落入英国手中，它们被用作运兵船。 在战争期间，德国军队总共征用了 21 艘 DFDS 舰艇。 战争开始时，一艘 DFDS 船 Kronprins Frederik 正在建造中。 为了防止她被德国人使用，重要的发动机部件被“丢失”，直到战争结束后才被发现。
1950 年，DFDS 是最早推出门到门解决方案的公司之一。 两艘船专门设计用于运输小型木制集装箱。 DFDS 开始了一项新服务，将丹麦大陆与格陵兰岛连接起来。 这在 1959 年停产。 1957 年，Nordana Line - 墨西哥湾 - 地中海货运服务开始。 在DFDS的历史上，该公司第一次扮演了交叉交易者的角色。 1964 年推出了第一艘滚装客轮，当时 M.S. 英格兰在连接埃斯比约和哈里奇的航线上投入使用。 1965 年，后来成为 DFDS 运输的运输合理化部开始了其活动。
1966 年，即成立一百年后，DFDS 船队由 13 艘客船、53 艘货船、4 艘拖船和 39 艘驳船组成。 一个全面的新船计划开始了，订购了 25 艘船。 客船在连接丹麦与挪威、英国、法罗群岛、冰岛和芬兰（尽管芬兰服务于 1966 年停止）以及国内服务的航线上服务。 货运服务继续进行，将丹麦与美洲以及欧洲和地中海的各个港口连接起来。 最后一艘轮船 Botnia 在服役 50 多年后出售。 DFDS 不再是一家轮船公司。 1967 年至 1970 年间，四艘相同的汽车客运渡轮，最初命名为 m.s. Kong Olav V, 玛格丽特公主，奥尔博格斯和Trekroner 在哥本哈根-奥斯陆和哥本哈根-奥尔堡航线上投入使用。 然而，哥本哈根至奥尔堡航线于 1970 年关闭。
随后，Aalborghus 和 Trekroner 被重建并分别更名为 Dana Sirena 和 Dana Corona，用于地中海的渡轮服务。 令人困惑的是，这些船的名字后来被颠倒了，Dana Sirena 变成了 Dana Corona。 对于丹麦-英国航线，新船分别于 1974 年和 1978 年以 MS Dana Regina 和 MS Dana Anglia 的形式抵达。 1970年停运国内客运，1971年停运国内货运。DFDS历史上的伟大篇章就此画上了句号。 1970 年代初，对汽车运输的需求急剧上升。 吨位是为适应这种情况而设计的，所有 DFDS 客运航线都由配备滚装/滚降设施的客船提供服务。
1980 年代，DFDS 迎来了增长时期，收购了 Tor Line 和 Prinzenlinien。 除了通过这两笔交易获得的 Tor Britannia、Tor Scandinavia 和 MS Prinz Hamlet 渡轮之外，DFDS 还在 1981 年购买了 Effoa 渡轮 Wellamo，并将其更名为 Dana Gloria。 在这次短暂的扩张之后，1982 年，地中海轮渡服务中断，1984 年 DFDS 完全放弃了其深海货运航线，现在只专注于欧洲市场。 1982 年也开始了一项雄心勃勃的项目，即以 Scandinavian World Cruises 品牌在美国东海岸经营一艘大型渡轮/游轮 MS Scandinavia。 然而，在 1983 年，斯堪的纳维亚号被转移到哥本哈根 - 奥斯陆航线，并在两年后出售。
1982年至1983年，DFDS的客运业务被冠以DFDS Danish Seaways（Esbjerg—Harwich/Newcastle upon Tyne/Tórshavn, Copenhagen—Oslo, Newcastle upon Tyne—Oslo）、DFDS Tor Line（Gothenburg—Harwich/Newcastle upon Tyne/Amsterdam） 和 DFDS Prins Ferries（Harwich-Hamburg/Bremerhaven）。 1987年，运输事业部和班轮事业部合并为DFDS Transport。 新部门很快扩大，首先在瑞典，随后收购了几家货运公司，例如在英国和荷兰。 1988 年，决定将 Scandinavian Seaways 用于整个 DFDS 客运业务。
1989-1990 年，奥斯陆-哥本哈根航线的吨位更新，1990 年 6 月斯堪的纳维亚女王号（Queen Of Scandinavia）投入使用，该船可容纳 2,000 名乘客和 400 辆汽车。 1994 年，斯堪的纳维亚王号（Queen Of Scandinavia）紧随其后，并具有类似的能力。 1999 年，DFDS 接管了 Dan Transport Holding，包括 Dan Transport Travel Bureau 和 Canal Tours Copenhagen。 然而，17个月后，整个运输部门，命名为DFDS Dan Transport Group，被出售给运输集团DSV，重心再次放在以前的核心业务上：滚装班轮运输和过夜航线客运。
2001 年 6 月，收购立陶宛航运公司 LISCO 76.4% 股权的交易最终敲定。 Lys-Line Rederi AS 和 Lys-Line AS 于 2005 年被 DFDS 100% 收购。2005 年 8 月，DFDS 购买了比利时拖车运输公司 Halléns 66% 的股份。 2006 年，DFDS 收购了集装箱航运公司 Norfolk Line Containers。 2010 年，DFDS 从马士基购买了 Norfolkline。2010年，DFDS出售了DFDS Canal Tours，因为它不被视为核心活动。
自 2013 年起，DFDS 在波兹南国际博览会旁边的 Globis Poznań 酒店开设了共享服务中心。
联合轮船公司DFDS A/S(DFDDF)美股投资
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