铁路设备公司：格林布赖尔 The Greenbrier Companies, Inc.(GBX)

格林布赖尔公司（绿蔷薇公司）The Greenbrier Companies, Inc.(NYSE:GBX)创立于1981年，前称Greenbrier Co Inc.，总部位于美国俄勒冈州Lake Oswego，全职雇员14,400人，在北美和欧洲从事铁路货运车厢的设计、制造和销售。

格林布赖尔The Greenbrier Companies(GBX)美股百科

格林布赖尔公司分为4个部门来运作：制造部门（Manufacturing Segment）、车轮及零件（Wheels & Parts）、出租和服务（Leasing & Services）、GBW合资企业（GBW Joint Venture）。

1. 制造部门：提供双栈联运轨道车辆；罐车；用于汽车运输的有轨车； 常规的轨道车辆，如篷车、漏斗形车厢（covered hopper cars）、分区车皮（center partition cars）、无头平板车皮（bulkhead flat cars）、固体废物服务平板车[以上如有不明，可Google搜索对于的英文词组，看图片即明白]；压力罐车、非加压罐车、煤车、缆车、滑壁车、汽车转运车；海洋船舶，包括：常规甲板驳船、双壳罐驳船、轨道车/甲板驳船、重工业产品、转储驳船等。
2. 车轮及零件部门：提供车轮服务，包括：车轮和车轴修复、新的轮轴加工和精加工、车轴瘦身；修复和制造有轨车缓冲单元、耦合器、轭铁、侧架、工作台和各种其它部件，以及生产棚车车顶、门、相关的零件。
3. 出租和服务部门：提供9300个火车车厢的租赁和按里程租约；管理服务，包括轨道车辆维修管理、轨道车会计服务、车队管理、轨道车再营销；出租约269,000辆的轨道车给铁路公司、运输商、托运商、机构投资者和其他租赁和运输公司。
4. GBW合资企业部门：提供重型轨道车的维修和翻新，以及轨道车日常维护；轨道车维修、翻新、维护和第三方服务改造。

格林布赖尔The Greenbrier Companies(GBX)历史百科

Part 1 —— Gunderson Inc.

• 1919年，一个瑞典移民的儿子Chester Ellsworth Gunderson创立了Wire Wheel Sales & Service Company，作为宾夕法尼亚州Houk Company的分销合作伙伴，制造钢丝轮，1923年，创始人的哥哥Alvin Gunderson加入公司；
• 1925年，公司更名为Wheel & Rim Service Inc.；
• 1930年代，公司业务扩展到其他汽车零部件的制造；
• 1941年，公司开始造船；
• 1942年，公司更名为Gunderson Bros. Engineering Corporation；
• 1958年，公司进入货运机车车辆业务领域；
• 1965年，Gunderson家族将公司卖给了FMC Corporation；
• 1973年，公司成为FMC公司的海事和铁路设备部（Marine and Rail Equipment Division，MRED）；
• 1985年，被Greenbrier Companies收购，更名为Gunderson, Inc.。

Part 2 —— Greenbrier Companies

• 1970年，Commercial Metals Company(NYSE:CMC) 和 M.D. Friedman成立平板车(flatcar)租赁合资公司——Greenbrier Leasing Corporation；
• 1981年，Commercial Metals Company将公司出售给Alan James 和 William A. Furman，租赁业务成为了Greenbrier Companies（绿蔷薇公司）的一部分；
• 1985年，Greenbrier Leasing Corporation收购FMC Corporation的Marine and Rail Car Division(MRED) (即前Gunderson Bros. Engineering)，并将其更名为Gunderson, Inc.；
• 1994年，公司IPO；
• 1995年，收购加拿大TrentonWorks；
• 1998年，收购波兰货车制造商——WagonyŚwidnica SA，并与Bombardier Inc.建立合资公司——Gunderson-Concarril S.A.（2004年，收购全部股份，Bombardier退出）；
• 2006年，Greenbrier与墨西哥公司Grupo Industrial Monclova建立合资公司Gunderson-GIMSA S de L de CV；
• 2006-2008，Greenbrier收购多家机车车辆装备公司；
• 2012年12月，卡尔伊坎（Carl Icahn）计划以$20/股收购公司，被后者拒绝；
• 2014年6月4日，Greenbrier与WATCO Companies, LLC成立轨道车维修合资公司GBW Railcar Services；
• 2015年，以1500万美金收购巴西轨道车制造商Amsted-Maxion Hortolândia的19.5%股份，并保留在2017年底进一步增持40.5％股份的权利；
• 2018 年，Greenbrier 完成了土耳其轨道车制造商和维护及零部件服务提供商 Rayvag Vagon Sanayi ve Ticaret A.S 与 Greenbrier 的欧洲子公司 Greenbrier AstraRail 之间的协议，以收购 Rayvag 68% 的股权；
• 2019 年，Greenbrier 发布了第一份环境、社会和治理 (ESG) 报告。从那时起，它采用了可持续发展会计准则委员会 (SASB) 报告框架；
• 同样在 2019 年，Greenbrier 以 4 亿美元的价格收购了 American Railcar Industries (ARI)。此次收购为 Greenbrier 的业务增加了两家轨道车制造商和两家轨道车零部件生产商，增加了该公司在美国的劳动力，并使其免受与北美自由贸易相关的不确定性的影响；
• 2021 年，Greenbrier 与总部位于芝加哥的运输设备咨询和资产管理公司 The Longwood Group 成立了合资企业 GBX Leasing，以开发主要由 Greenbrier 建造的自有租赁轨道车组合；
• 2021年10月13日，Greenbrier（GBX）宣布收购超过 3,600 辆轨道车，其中一部分将在 GBX Leasing（GBXL） 中持有，GBX Leasing 是一家最近成立的特殊目的子公司，Greenbrier 拥有约 95% 的股份。GBXL 成立的目的是在其运营的第一年购买至少 2 亿美元的新建和租赁轨道车。截至 9 月 30 日，GBXL 的车队总数近 4,000 辆，公允市值为 3.5 亿美元，比 Greenbrier 对该合资企业的初始投资目标高出 75%。
• 2023年1月3日，Greenbrier（GBX）表示，它收购了 GBX Leasing 的 100% 股权，这是其与 Longwood Group 的铁路车租赁合资企业，以扩大其租赁车队并扩大其服务范围。

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