蛮族勇士：外贸

从事外贸行业的朋友都知道，我国这两年的外贸饱受集装箱匮乏之苦，出口发出去了的集装箱就回不来，滞留在欧美各国。这背后的原因在于欧美各国以前的生产和运输链条被所谓的新冠给打断了，至今没有很好的恢复。好吧，对于现在的集装箱匮乏症，身为全国首屈一指的数据大咖，我这里必须给出直观的数据予以论证：

2018年我国的集装箱生产量达到阶段性峰值11175万立方米。2019年，在中美贸易战的背景下，集装箱产量剧烈下降到7236万立方米，降幅35.2%。在当时来说这是一个非常危险的信号，表示远洋运输企业普遍的订单不足，所以不愿意采购集装箱。不过2020年峰回路转，我大中国成为全球唯一一个还能维持大规模生产能力的国家，所以出口大增，当然集装箱出去了就回不来。于是2020年我国集装箱产量上升到9864万立方米。

2020年之后，集装箱回不来的问题越来越严重。每一箱货发出去，那个箱子本身就石沉大海，从此再也不见踪影。于是，搞笑的事情出现了：今年1-7月份，我国集装箱产量达到了惊人的12645立方米，已经超过此前峰值的2018年全年产量，同比增幅达到了惊人的232%。

这种搞法实在是令人始料未及，我国航运价格指数因此达到了如下图所示的史上最高。外贸企业原本以为自己会挣得盆满钵满，结果那点利润全被运费吃掉了。这场外贸闹剧要怎么继续走下去，且让我们继续观察就是了。