AH-64“阿帕奇”直升机（英语：AH-64 Apache）是由美国波音公司为美国陆军所设计制造的一款主力武装直升机，得名于美洲原住民阿帕奇族。它是根据美国陆军的先进武装直升机（Advanced Attack Helicopter, AAH）项目所开发，以作为AH-1眼镜蛇的后继机种。该项目由波音、贝尔、休斯、洛克希德、赛考斯基等五家公司竞标，之后美军选择了贝尔直升机公司的Model 409/YAH-63，与休斯飞机公司的Toolco Aircraft Division（即后来的休斯直升机）所制造的YAH-64，进入第二阶段的竞标。1976年时，五角大厦决定由休斯飞机公司（后被麦道并购）的YAH-64获胜。
AH-64阿帕奇武装直升机概要
AH-64是全天候双座攻击直升机，发动机是两具通用电气T700涡轮轴发动机，安装在旋转轴的两旁。座位是一前一后，正驾驶员在后上方，副驾驶员兼火炮瞄准手在前。驾驶员座位的装甲可以承受俄制ZSU-23机炮的射击，并可在直升机坠落时为乘员提供保护。固定武装为一门安装在机鼻的30毫米M230链炮。两侧的短翼上有四处武器挂载点，可混合搭载AGM-114地狱火及Hydra-70火箭弹。AH-64替代AH-1眼镜蛇直升机，成为现时美军的主力攻击直升机。
为了随时在最前线执行作战任务，AH-64乘员可使用整合于头盔中的夜视系统，在夜间与恶劣天候下作战。同时AH-64也配备了先进的航空电子设备，包括目标识别瞄准系统／飞行员夜视系统（TADS/PNVS），以及被动式的雷达与红外线反制装置和GPS等。同时最新的改良则包括了加强主旋翼以承受23毫米机炮的短暂射击，以及在主旋翼上方搭载长弓（Longbow）毫米波雷达系统等。
原本一架AH-64的单价是1,450万美元；不过希腊在2003年9月订购了12架的时候，包含武器和后勤支援，总额是6亿7500万美元，单价也增加为5,625万美元。
AH-64阿帕奇武装直升机规格
基本规格
- 乘员：2名（驾驶、副驾驶兼炮手）
- 全长：58.17 ft（17.73 m，连主旋翼）
- 旋翼直径：48 ft 0 in（14.63 m）
- 全高：12.7 ft（3.87 m）
- 旋翼旋转面积：1,809.5 ft²（168.11 m²，主旋翼的回转面）
- 自重：11,387 lb（5,165 kg）
- 载重量：17,650 lb（8,000 kg）
- 最大起飞重量：23,000 lb（10,433 kg）
- 发动机：
- 2具通用电气T700-GE-701D涡轮轴发动机，每具1,490 kW
性能表现
- (速度仪表板设计极限度）极限速度：214.9节（227 mph, 398km/h）
- 最高速度：158节（182 mph, 293 km/h）
- 巡航速度：143节（165 mph, 265 km/h）
- 战斗半径260 nmi（300 mi, 480 km）
- 续航距离：1,024 nmi（1,180 mi, 1,900 km）
- 绝对升限：21,000 ft（6,400 m）
- 爬升率：2,500 ft/min（12.7 m/s）
- 旋翼负荷：9.80 lb/ft²（47.90 kg/m²）
- 推重比：0.18 hp/lb（310 W/kg）
武装
- 机炮：M230 30毫米机炮，备弹1,200发。
- 挂点可挂载武装：
- AGM-114地狱火导弹
- AIM-92刺针导弹
- AGM-122佩枪式反辐射导弹
- AIM-9响尾蛇导弹
- BGM-71拖式导弹
- AGM-65小牛导弹
- AGM-179 联合空地导弹
- 火箭弹：Hydra 70／CRV7 FFAR或APKWS II
AH-64阿帕奇武装直升机运用史
1、美国
1989年，巴拿马战役（美国方面命名为“正义之师行动”Operation Just Cause）时，AH-64首次投入实战。AH-64和AH-64D在数场重要的中东战争充当了重要角色，包括海湾战争，在阿富汗的持久自由行动（Operation Enduring Freedom），和在伊拉克的持久自由行动（Operation Enduring Freedom）。AH-64被证明是优秀的坦克猎人和并且摧毁了数以百计主要来自伊拉克军队的装甲车。
在沙漠风暴期间，为了令联军的军机进入伊拉克空域时不被发现，1991年1月15日凌晨，九架AH-64各自挂载Hydra 70航空火箭弹、地狱火反坦克导弹以及一个副油箱，在四架MH-53带领下低飞突入伊拉克边境，摧毁了伊拉克部署的防空雷达网络。这是沙漠风暴的第一波攻击。
海湾战争中，阿帕奇武装直升机用其实际行动证明，美国陆军航空兵足以应付当前世界上所有的装甲威胁。基于高强度的训练、辅以战场上的制空权、以及对自己装备的绝对信任，美国陆军航空兵自认为他们就是战场的主宰者。而未来的战场的主导者则属于AH-64D，该机具有绝对的战场控制能力。1996年英国陆军的一位高级军官。也是一位资深直升机飞行员在拉科尔堡驾驶AH-64D后说到，从AH-64A到AH-64D的跨越，比从“山猫”到AH-64A的跨越还要大，所以英国要考虑装备AH-64D直升机。
然而直升机在某些环境里面对地面部队显得脆弱。持久自由行动中80%的AH-64被不同的山区地面炮火严重损坏。同样地，AH-64被证明在市区对抗步兵也很脆弱。在第二海湾战争期间，伊拉克地面部队和武装份子能以地面炮火破坏AH-64的推进系统和飞行控制系统，有时更令AH-64必须直接紧急着陆。在持久自由行动期间，不少AH-64在都市作战时受损。
2、中东
目前主要服役于美国陆军和英国陆军航空兵的次型包括AH-64A（备役部队）与AH-64D。
AH-64阿帕奇武装直升机衍生型号
目前主要服役于美国陆军和英国陆军航空兵的次型包括AH-64A（备役部队）与AH-64D。
AH-64A
为AH-64的基本型双座攻击直升机，发动机为两具通用电气T700涡轮轴发动机，安装在旋转轴的两旁，排气口位于机身较高处。座位是一前一后，正驾驶员在后上方，副驾驶员兼火炮瞄准手在前。固定武装为一门30毫米M230链炮。两侧的短翼上有四处武器挂载点，可搭载激光制导的AGM-114地狱火反坦克导弹，Hydra 70mm火箭，或自卫用的AIM-92刺针对空导弹。
AH-64B
原为美国海军陆战队所设计的改良型，以作为AH-1W海眼镜蛇攻击直升机的后继机种，但未实际进入量产。
1991年沙漠风暴行动后，原定将254架AH-64A升级为AH-64B。整个升级计划包括换装新的主旋翼、全球定位系统（GPS）、改良后的导航系统及新的无线电系统。
AH-64C
于1991年后期美国国会追加拨款为AH-64A升级至AH64-B+。随后更多的拨款将升级增至AH-64C。
AH-64C为改进了武器系统的改良型，之后加装了毫米波雷达而改称AH-64D。
AH-64D
AH-64D长弓阿帕奇（Apache Longbow）是搭载了先进的感测与武器系统的改良型。D型与A型最大的不同，在于主旋翼上方装置了AN/APG-78长弓毫米波雷达系统。由于雷达装置的位置较高，使得AH-64D可以藏匿于掩蔽物（如高地、树木、建筑物等）的后方进行侦测与攻击，也可藉内建的调制解调器与其他没有观测到目标的AH-64D交换攻击目标信息。因此只要一架AH-64D露出雷达观测目标，就可以与多架AH-64D协同进行攻击，大幅增加了攻击的效率与安全性。而毫米波雷达也可拆卸并安装于其他同型直升机上，即使是未配备毫米波雷达，但仍搭载了先进武器系统的AH-64，也同样称为AH-64D长弓。目前美军服役于伊拉克与阿富汗的AH-64D即未配备毫米波雷达，因为当地并无对装甲部队攻击的需求。
AH-64D的发动机为T700-GE-701C型，同时前机身与座舱也经改良以容纳新型的武器系统，在生存性、通讯能力与导航能力上也有所改良。
阿帕奇AH MK1直升机
阿帕奇AH MK1（Apache AH MK1）是一款由英国陆军所操作的重型攻击直升机，是以美国的AH-64D“长弓阿帕奇”（Apache Longbow）为开发基础所授权生产的英国版本。阿帕奇AH MK1一共生产了67架，其中最初的8架是由AH-64的原始生产商波音制造，之后的59架则是授权给英国的直升机制造商韦斯特兰（Westland，奥古斯塔－韦斯特兰的前身之一，后者又由列奥那多集团合并），利用波音方面所提供的原厂零件包，在位于约维尔（Yeovil）的组装线生产。与其与原版AH-64D 阿帕奇直升机之间最主要的差异在于更换了英制的罗尔斯·罗伊斯Turbomeca RTM322型涡轮轴发动机，除此之外也配合英国方面的需要对机上的航电系统进行了修改，并改成可收折式的旋翼，以便让其能在英国海军的两栖攻击舰上操作。
AH-64E
自2011年11月起陆续出厂，在开发过程中原名AH-64D Block III，在2012年底时波音重新赋予新机种AH-64E的机种编号以便与Block II的AH-64D作出区隔，是AH-64家族最新型的量产机种。2013年时，开发小组更进一步赋予AH-64E“守护神阿帕奇”（Apache Guardian）的昵称，以与AH-64D“长弓阿帕奇”的昵称相呼应。
AH-64E主要的改良在于大幅提升了数码信息的连结能力，可与联合战术情报分配系统（JTIDS）相容，并换装了输出更高的T700-GE-701D发动机。除此之外，新机种也具有遥控无人航空载具（UAV）、完整的仪表飞行（IFR）对应，与改良过的起落架。而以复合材料制成的新旋翼，则提升了新机种的巡航空速、爬升率与有效载荷能力。
在销售上，美国陆军预计采购总数690架的AH-64E（其中包含部分已经下单尚未生产、直接转换规格的AH-64D订单），新机种也外销至多个美国的友邦，其中台湾陆军是最早操作AH-64E的外国单位，在2013年11月接收第一批为数6架的AH-64E，采购总数为30架。除此之外，包括韩国、印尼、卡塔尔与印度也陆续与美方签订AH-64E的采购交易。
2019年美国陆军将向波音公司采购600架AH-64E，其中部分是将现役的AH-64D升级成AH-64E，合约总金额则是尚未公开。根据“航空极客俱乐部”(The Aviation Geek Club)网站报导，美国陆军表示，已经与波音公司签署为期5年合约，合约期限为2022至2026财政年度，以及一年的选择权合约，购入AH-64E阿帕奇攻击直升机。不过，合约金额并未透露。600架阿帕奇订单中，美国陆军将接收244架升级成AH-64E规格的阿帕奇直升机，另有24架新生产的阿帕奇将提供给国际客户。
AH-64F
目前美国陆军正逐步将AH-64D“长弓”阿帕奇攻击直升机汰换为AH-64E“守护者”，而原先打着如意算盘，在未来直升机成形前兜售E型升级甚至是AH-64F的波音(Boeing)，如今却随着陆军最新的声明而项目泡汤。
据波音(Boeing)的攻击直升机项目副总Kim Smith在2016年美国陆军协会(AUSA 2016)会议上表示，波音预计要从美国陆军手中，再取得第二份阿帕奇攻击直升机的多年生产合同，也就是升级AH-64E甚至新造F型的合约，因为波音认为在阿帕奇转换到“未来直升机”(FVL)中间应该还有一段升级空间，然而这份如意算盘却将化为泡影。
美国陆军对此表示，目前碍于经费因素与缺乏需求，因此不会在转换至FVL前再负担一个版本的升级，尽管如此，陆军在2026年前仍会采购多达690架AH-64E，接着就是2030年时开始让FVL登场，最后再由FVL逐步汰换AH-64E，倘若真有需要采购AH-64F，会再与厂商重启协商。但波音对此表示，若陆军能投资E型升级或采购新造F型，将能降低FVL的技术难度以及成本，因为这些部分技术将可转移至FVL上。
尽管目前看来采购AH-64F的机会不大，但陆军现在已经向厂商发出下一代雷达的信息需求书(RFI)，并得到了厂商的回复，而在评估过回复内容的技术含量以及拟定下一代系统需求方针后，将预计于数年内发出需求建议书(RFP)。
内容来自维基百科，特此感谢。
评论