赫伯罗特Hapag-Lloyd Aktiengesellschaft(OTC PINK:HPGLY、HLAGF、FWB:HLAG)创立于1847年，总部位于德国汉堡，全职雇员 13,404 人，Hapag-Lloyd AG是德国一家从事运输及物流业务的货柜航运公司。
赫伯罗特Hapag-Lloyd Aktiengesellschaft(HPGLY)美股百科
赫伯罗特它成立于1970年，由两家在19世纪便开始运营的公司合并而成：1847年创建的赫伯（Hamburg-American Line (HAPAG)）和1856年创建的罗特（Norddeutscher Lloyd (NDL) 或 North German Lloyd (NGL)）。赫伯罗特在1998年被途易（TUI AG）收购，并在2002年成为其全资子公司。2009年，途易将其持有的多数股权出售给了私人投资者。2014年12月16日赫伯罗德（Hapag-Lloyd）与智利南美轮船公司（CSAV）合并成为全球第4大船公司，2017年与United Arab Shipping Company合并。
Hapag-Lloyd Aktiengesellschaft 及其子公司作为全球班轮运输公司运营。其船舶和集装箱船队用于运输一般和特殊货物、各种危险品和咖啡，以及包括药品在内的冷藏货物。
赫伯罗特公司还提供双边 EDI，一种直接连接的电子数据交换；运营一个电子商务门户，提供对运输数据的实时访问，以及管理客户供应链数据和通过一个界面连接到他们的承运人的服务，以及允许管理运输过程的移动应用程序；并提供电子邮件、安全信息和经过验证的总质量服务。
赫伯罗特公司还提供集装箱运输服务。
截至 2021 年 6 月 10 日，赫伯罗特公司船队由 241 艘集装箱船组成，总容量为 170 万个 20 英尺当量单位 (TEU)；集装箱容量约280万标准箱。
赫伯罗特Hapag-Lloyd Aktiengesellschaft(HPGLY)历史百科
1、HAPAG（赫伯）
“赫伯”（HAPAG）的全称为汉堡－美洲行包航运股份公司（Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft），是一家创立于汉堡的大西洋航运公司。1912年，赫伯公司开始建造它们的远洋邮轮“三巨头”，皇帝号（SS Imperator）和祖国号（SS Vaterland）先后成为当时世界上最大的客运邮轮，而在建造第三艘俾斯麦号（SS Bismarck）时正遭遇了第一次世界大战，战后由英国的白星航运公司完成，并改名雄伟号（RMS Majestic）。这也是全球第一艘重量超过5000吨和长度超过900英尺的远洋邮轮。
在第一次世界大战期间，赫伯的大部分船只都被击毁，而多数幸存的船只（包括“三巨头”）都必须作为战争赔偿上缴到战胜国。战后赫伯开始重建其船队，但数量及规模均比以往小得多，然而第二次世界大战的爆发又几乎将其船队毁灭，幸存船只也都全数上缴到同盟国。
2、North German Lloyd（罗特）
“罗特”（NDL）的全称为北德意志劳埃德（Norddeutscher Lloyd），于1856年创立于不来梅，主要为移民至新大陆的乘客提供往来于不来梅及纽约之间的客运及货运服务。同年6月，不来梅号（Bremen）建成，北德劳埃德利用它和此后的两艘蒸汽船在新泽西州的霍博肯创立了美国基地。罗特逐渐组建成大型的船队，将数以千万计的移民运往西方，仅在1913年的高峰期，便有24万人次的乘客通过劳特穿越大西洋。
第一次世界大战的爆发导致了罗特在霍博肯的135艘船只被扣留，而在1917年美国宣布参战后，这些船只被全数没收。同样的，霍博肯基地也被没收，并移交给了美国海军用作其转运基地。
1922年，罗特恢复运营，并通过境外资产管理者回购了其曾经的美国基地。1929年至1930年间，罗特又推出其新造的不来梅号和欧罗巴号（SS Europa）。
第二次世界大战爆发后，罗特又重复了它在一战时的命运，其船队在1941年美国参战后被全数没收。唯一例外的是不来梅号，在它作越洋航行时，于1939年在摩尔曼斯克取得保护，其后航行回不来梅，在战争期间得以保留。
1954年，罗特兼并了柏林航运公司（MS Berlin），并通过购买两艘二手邮轮开始恢复运营。其提供与以往一样的服务，但开始遭到其它交通运输方式的竞争，航空业便侵蚀了许多市场份额。这直接导致了罗特在1970年与赫伯合并。
罗特所创造的一些速度记录保持了多年。其中，易北号（Elbe）在1881年创造了由南安普顿至纽约仅用时8天的记录，直到1900年才被打破；新不来梅号也在1929年创造了横跨大西洋的最快纪录。
3、Hapag-Lloyd（赫伯罗特）
赫伯和罗特维持续维持竞争，直至1968年双方合资建立货柜船队，并最终于1970年9月1日以“赫伯罗特”的名义合并运营。1972年，赫伯罗特与日本邮船、商船三井、东方海外和边行海运共同组建了“特里奥联盟”（Trio），开始在欧洲和东亚之间的全货柜服务采用共同的时间表和船舶管理。
为了提高竞争力，赫伯罗特于1972年购入几架波音727客机以成立航空子公司赫伯罗特航空，为其邮轮乘客提供从德国至邮轮各航点的包机服务，并在此后逐渐加入一些定期客运航线。
赫伯罗特在1981年拥有了全球最大的货柜船法兰克福快运号（Frankfurt Express），可容纳3045个标准货柜。1997年，赫伯罗特推出伦敦快运级的第一艘船神户快运号（Kobe Express），2001年又推出了新型货柜船：4艘汉堡快运级的第1艘汉堡快运号（Hamburg Express），拥有7500个标准货柜的装载能力，两年后，这个级别的第2艘船柏林快运号（Berlin Express）也交付使用。此外，赫伯罗特在2001年还购入了汉堡阿尔滕维德货柜码头25.1%的股权。
1998年，航运联盟开始重组，日本邮船、马来西亚航运、东方海外和赫伯罗特共同组成的全新的“伟大联盟”（Grand Alliance），成为全球货柜航运业的领军联营组织。
1998年，赫伯罗特被旅游企业途易股份公司收购，并在2002年成为其全资子公司。2004年，为了提高生产效率，赫伯罗特宣布将大规模裁员和撤并机构。作为这一进程的一部分，便是将其货柜航运业务及邮轮旅游业务分拆。
2005年8月21日，途易同意以每股21.5美元的现金，比股价高出28%的溢价，总计约20亿美元的代价将加拿大太平洋航运有限公司（CP Ships Limited）购入赫伯罗特。并通过赫伯罗特和加拿大太平洋合并，将该公司打造成为拥有139艘船舶的全球第5大货柜航运集团（另外还有17艘正在建造中）。新公司将会为客户提供约400,000个标准货柜的船位使用，在全球拥有100多条服务航线。
2008 年 8 月，途易宣布有意在年底前出售其在赫伯罗特航运业务中的全部股份。 行业猜测预计售价约为 59 亿美元。
Hapag-Lloyd Kreuzfahrten 是 Hapag-Lloyd AG 的前游轮子公司。 2008 年，TUI AG 整合了 Hapag LLoyd Kreuzfahrten。 2020 年，Hapag Lloyd Kreuzfahrten 被出售给 TUI Cruises，这是 TUI 和皇家加勒比的合资企业。
2012 年底，赫伯罗特宣布正在考虑与其较小的Hamburg Süd合并的可能性。 当Hamburg Süd的股东和所有者没有与赫伯罗特的利益相关者达成一致时，合并计划就泡汤了。
2014年，赫伯罗特收购了智利Compañía Sud Americana de Vapores SA（智利南美轮船公司，CSAV）的集装箱业务，后者成为赫伯罗特的大股东。 这使赫伯罗特成为当时世界第四大集装箱航运公司。
2016 年 4 月，赫伯罗特宣布正在与阿拉伯联合航运公司 (United Arab Shipping Company，UASC) 进行合并谈判。 合并于 2016 年晚些时候达成一致，两家公司的整合于 2017 年完成。 据报道，合并时，UASC 是全球第 10 大班轮航运公司，拥有 56 艘船队，市场份额为 2.7%。合并后，赫伯罗特巩固了其作为全球第五大集装箱运输商的船舶运力的地位，领先于台湾的长青线。 由于合并，UASC 的前股东将成为新实体的最大股东，而赫伯罗特将吸收 UASC 的所有业务和资产。
2019 年 10 月，赫伯罗特收购了摩洛哥丹吉尔 Med 2 港口 3 号集装箱码头 (TC3) 10% 的股份。
2021 年 3 月，Hapag-Lloyd 宣布收购 Nile Dutch Investments B.V.，这是一家领先的往返西非的集装箱服务提供商。该交易已于 2021 年 7 月 8 日有效完成。
2021年9月28日，Hapag-Lloyd (OTCPK:HPGLY) 将收购 Container Terminal Wilhelmshaven 30% 的股份和 JadeWeserPort 的 Rail Terminal Wilhelmshaven 50% 的股份。该交易预计将在几个月内完成。
赫伯罗特Hapag-Lloyd Aktiengesellschaft(HPGLY)美股投资
法兰克福证券交易所上市公司，美股ADR代码：HPGLY。
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