美国船运公司:美森公司 Matson, Inc.(MATX)

美森公司(美森轮船)Matson, Inc.(NYSE:MATX)创立于1882年,前称Alexander & Baldwin Holdings, Inc.,于2012年6月从Alexander & Baldwin分拆出来,同年7月2日公开在纽交所上市交易,总部位于美国夏威夷Honolulu,全职雇员4,288人,通过其子公司,经营远洋货运(船运公司)。

美国船运公司:美森公司 Matson, Inc.(MATX)

美森公司 Matson, Inc.(MATX)美股百科

美森公司(以下简称“美森”)是太平洋地区处于领先地位的航运公司,在运输业以其优质服务声名远播,美国西海岸和夏威夷、关岛和中太平洋之间主要的集装箱货物与汽车承运公司,同时也是总部位于檀香山的Alexander & Baldwin, Inc.旗下最大的子公司(2012年分拆前)。

作为自1882年以来太平洋航运的领导者,子公司Matson Navigation Company, Inc.(Matson)为夏威夷,阿拉斯加,关岛,密克罗尼西亚和南太平洋的经济提供了生命线,同时从中国向南加州提供高级、快速的服务。公司的船队包括集装箱船,集装箱和滚装船,以及定制设计的驳船。

Matson的子公司Matson Terminals, Inc.成立于1921年,为支持Matson在夏威夷和阿拉斯加的海运业务提供集装箱维护,装卸和其他码头服务。Matson还在SSA Terminals, LLC中拥有35%的所有权,这是一个与Carrix, Inc的子公司共同经营的企业,为美国西海岸的八个码头设施的各种承运人和在其中三个设施(长滩,奥克兰,塔科马)的Matson提供码头和装卸服务。

Matson的子公司Matson Logistics, Inc.成立于1987年,延伸了公司的运输网络覆盖范围,为北美的客户提供国内和国际铁路联运服务,长途和区域公路经纪,供应链服务和少于卡车载重(LTL)的运输服务。Matson物流还提供第三方物流服务,包括仓储,配送,少于集装箱装载(LCL)合并和国际货运代理。

Matson, Inc.通过2个部门来运作:远洋运输(Ocean Transportation)、物流(Logistics)。

  1. 海洋运输部门:为夏威夷,阿拉斯加和关岛的美国非连续经济体,以及密克罗尼西亚的其他岛屿经济体提供海洋货运运输服务。主要运输的货物包括混合商品的干货集装箱,冷冻商品,食品饮料,建筑材料,汽车和家庭用品;牲畜;海鲜;基本生活物资;以及服装,鞋类,电子商务和其他零售商品。该部门还从中国至加利福尼亚州长滩,以及南太平洋的各个岛屿提供加急服务,同时还服务于日本冲绳;并为夏威夷的欧胡岛,夏威夷岛,茂宜岛和考艾岛,以及阿拉斯加的安克雷奇,科迪亚克和荷兰港的海洋运输公司提供装卸作业,冷藏货物服务,内陆运输,集装箱设备维护和其他码头服务。此外,该公司还提供船舶管理和集装箱中转服务。
  2. 物流部门:提供多式联运运输经纪服务,包括国内和国际铁路联运,长途和区域公路运输,专业运输,平板和项目,少于卡车载重和加急货运服务;少于集装箱装载的集拼和货运代理服务;仓储和配送服务;供应链管理服务,以及非船舶经营共用载货运输代理服务。

美森公司为美国军队,货运代理商,零售商,消费品,汽车制造商和其他客户提供服务。

美森公司Matson, Inc.(MATX)历史百科

2011 年 12 月 1 日,Matson 当时的母公司 Alexander & Baldwin 宣布,其董事会批准了将 A&B 和 Matson 拆分为两家独立公司的计划。 作为计划的一部分,美森将离开加利福尼亚州奥克兰,成为一家总部位于檀香山的公司。 两家公司现在分开交易。

2012 年,在作为 A&B 子公司 43 年后,Matson 与其母公司分离,成立了 Matson, Inc.,并开始在纽约证券交易所 (NYSE) 交易其股票,股票代码为 MATX。

2013 年,美森在收购新西兰奥克兰的 Reef Shipping 后成立了美森南太平洋 (Matson South Pacific,MSP)。 最初提供从奥克兰和斐济飞往瑙鲁、所罗门群岛、塔希提岛、萨摩亚、库克群岛、纽埃、汤加、瓦利斯、富图纳、瓦努阿图、塔拉瓦和马朱罗等岛国的服务,后来扩大到包括从布里斯班到所罗门群岛和瑙鲁的服务。

2013 年,美森公司订购了两艘新的 3,600 TEU 集装箱船,将在宾夕法尼亚州的费城造船厂建造,并于 2016 年订购了两艘组合集装箱和滚装船 (“Con-Ro”),将在加利福尼亚州通用动力 NASSCO 造船厂的 3,500 TEU 船舶平台上建造。这四艘新船专为夏威夷贸易航线设计,计划于 2018 年、2019 年和 2020 年交付,将配备最先进的绿色技术特点,包括节能船体设计、环保双壳油箱、淡水压载系统和双燃料发动机,可使用传统燃油或液化天然气 (“LNG”) 进行一些改装,以高达 23 节的速度运行。

2015年,Matson, Inc.以4.69亿美金收购了国内的主要竞争对手Horizon Lines。此举将阿拉斯加的安克雷奇、科迪亚克和荷兰港港口以及七艘 Horizon 船舶(三艘柴油船 (D7) 和四艘蒸汽船)纳入网络。三艘 D7 被翻新、重新命名并更名为Matson Anchorage, Matson Kodiak and Matson Tacoma。

截止2016年3月31日,Matson远洋运输部门拥有一支23只自有远洋船和3艘租用船只(包括17艘集装箱船)组成的远洋舰队;2个组合集装箱/滚装/滚降船舶;1艘滚装/滚降驳船;3集装箱驳船配备起重机。

2016 年,美森首次将其北太平洋网络与南太平洋业务连接起来,推出了檀香山、萨摩亚和美属萨摩亚之间的南太平洋快运 (SPX) 服务,创建了一个横跨太平洋的连续网络。 该公司继续投资阿拉斯加市场,收购了 Span Alaska,该公司是美森物流 (Matson Logistics) 的子公司,是阿拉斯加拼箱 (LCL) 货运拼箱和转运服务的市场领先提供商。

2018 年和 2019 年,前两艘船交付,被归类为阿罗哈级(Aloha Class),并分别命名为 Daniel K. Inouye 和 Kaimana Hila,以纪念夏威夷已故高级参议员及其对美国海运业的热心支持。

2022年11月,美森公司再次与费城造船厂(Philly Shipyard)签订合同,建造三艘新的3,600 二十英尺标准箱(TEU)符合琼斯法案的集装箱船,耗资10亿美元。

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  • 本文由 美股之家原创 发表于 2016年6月5日
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      美森公司总部位于檀香山,同时在亚特兰大、芝加哥、底特律、关岛、希罗(夏威夷)、檀香山、卡胡鲁伊(茂伊)、堪萨斯城、洛杉矶、纳维利维利(考艾岛)、凤凰城、波特兰、盐湖城、西雅图和华盛顿等地设有办事处。此外,美森在中国上海和宁波亦设有办事处。

      美森远景目标在于通过以下途径保持并提高美森在海洋运输和物流方面的市场领先地位和盈利能力:

      在太平洋地区建立和扩展固有的区域优势;
      将品牌优势融入新的地区和新的服务领域;
      实现并奖励不断完善;
      通过其客户、员工以及所服务的社区开展合适的运营。

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