美国船运公司：美森公司 Matson, Inc.(MATX)

美森公司（美森轮船）Matson, Inc.(NYSE:MATX)创立于1882年，前称Alexander & Baldwin Holdings, Inc.，于2012年6月从Alexander & Baldwin分拆出来，同年7月2日公开在纽交所上市交易，总部位于美国夏威夷Honolulu，全职雇员4,288人，通过其子公司，经营远洋货运（船运公司）。

美森公司 Matson, Inc.(MATX)美股百科

美森公司（以下简称“美森”）是太平洋地区处于领先地位的航运公司，在运输业以其优质服务声名远播，美国西海岸和夏威夷、关岛和中太平洋之间主要的集装箱货物与汽车承运公司，同时也是总部位于檀香山的Alexander & Baldwin, Inc.旗下最大的子公司（2012年分拆前）。

作为自1882年以来太平洋航运的领导者，子公司Matson Navigation Company, Inc.（Matson）为夏威夷，阿拉斯加，关岛，密克罗尼西亚和南太平洋的经济提供了生命线，同时从中国向南加州提供高级、快速的服务。公司的船队包括集装箱船，集装箱和滚装船，以及定制设计的驳船。

Matson的子公司Matson Terminals, Inc.成立于1921年，为支持Matson在夏威夷和阿拉斯加的海运业务提供集装箱维护，装卸和其他码头服务。Matson还在SSA Terminals, LLC中拥有35%的所有权，这是一个与Carrix, Inc的子公司共同经营的企业，为美国西海岸的八个码头设施的各种承运人和在其中三个设施（长滩，奥克兰，塔科马）的Matson提供码头和装卸服务。

Matson的子公司Matson Logistics, Inc.成立于1987年，延伸了公司的运输网络覆盖范围，为北美的客户提供国内和国际铁路联运服务，长途和区域公路经纪，供应链服务和少于卡车载重（LTL）的运输服务。Matson物流还提供第三方物流服务，包括仓储，配送，少于集装箱装载（LCL）合并和国际货运代理。

Matson, Inc.通过2个部门来运作：远洋运输（Ocean Transportation）、物流（Logistics）。

1. 海洋运输部门：为夏威夷，阿拉斯加和关岛的美国非连续经济体，以及密克罗尼西亚的其他岛屿经济体提供海洋货运运输服务。主要运输的货物包括混合商品的干货集装箱，冷冻商品，食品和饮料，建筑材料，汽车和家庭用品；牲畜；海鲜；基本生活物资；以及服装，鞋类，电子商务和其他零售商品。该部门还从中国至加利福尼亚州长滩，以及南太平洋的各个岛屿提供加急服务，同时还服务于日本冲绳；并为夏威夷的欧胡岛，夏威夷岛，茂宜岛和考艾岛，以及阿拉斯加的安克雷奇，科迪亚克和荷兰港的海洋运输公司提供装卸作业，冷藏货物服务，内陆运输，集装箱设备维护和其他码头服务。此外，该公司还提供船舶管理和集装箱中转服务。
2. 物流部门：提供多式联运运输经纪服务，包括国内和国际铁路联运，长途和区域公路运输，专业运输，平板和项目，少于卡车载重和加急货运服务；少于集装箱装载的集拼和货运代理服务；仓储和配送服务；供应链管理服务，以及非船舶经营共用载货运输代理服务。

美森公司为美国军队，货运代理商，零售商，消费品，汽车制造商和其他客户提供服务。

美森公司Matson, Inc.(MATX)历史百科

2011 年 12 月 1 日，Matson 当时的母公司 Alexander & Baldwin 宣布，其董事会批准了将 A&B 和 Matson 拆分为两家独立公司的计划。 作为计划的一部分，美森将离开加利福尼亚州奥克兰，成为一家总部位于檀香山的公司。 两家公司现在分开交易。

2012 年，在作为 A&B 子公司 43 年后，Matson 与其母公司分离，成立了 Matson, Inc.，并开始在纽约证券交易所 (NYSE) 交易其股票，股票代码为 MATX。

2013 年，美森在收购新西兰奥克兰的 Reef Shipping 后成立了美森南太平洋 (Matson South Pacific，MSP)。 最初提供从奥克兰和斐济飞往瑙鲁、所罗门群岛、塔希提岛、萨摩亚、库克群岛、纽埃、汤加、瓦利斯、富图纳、瓦努阿图、塔拉瓦和马朱罗等岛国的服务，后来扩大到包括从布里斯班到所罗门群岛和瑙鲁的服务。

2013 年，美森公司订购了两艘新的 3,600 TEU 集装箱船，将在宾夕法尼亚州的费城造船厂建造，并于 2016 年订购了两艘组合集装箱和滚装船 (“Con-Ro”)，将在加利福尼亚州通用动力 NASSCO 造船厂的 3,500 TEU 船舶平台上建造。这四艘新船专为夏威夷贸易航线设计，计划于 2018 年、2019 年和 2020 年交付，将配备最先进的绿色技术特点，包括节能船体设计、环保双壳油箱、淡水压载系统和双燃料发动机，可使用传统燃油或液化天然气 (“LNG”) 进行一些改装，以高达 23 节的速度运行。

2015年，Matson, Inc.以4.69亿美金收购了国内的主要竞争对手Horizon Lines。此举将阿拉斯加的安克雷奇、科迪亚克和荷兰港港口以及七艘 Horizon 船舶（三艘柴油船 (D7) 和四艘蒸汽船）纳入网络。三艘 D7 被翻新、重新命名并更名为Matson Anchorage, Matson Kodiak and Matson Tacoma。

截止2016年3月31日，Matson远洋运输部门拥有一支23只自有远洋船和3艘租用船只（包括17艘集装箱船）组成的远洋舰队；2个组合集装箱/滚装/滚降船舶；1艘滚装/滚降驳船；3集装箱驳船配备起重机。

2016 年，美森首次将其北太平洋网络与南太平洋业务连接起来，推出了檀香山、萨摩亚和美属萨摩亚之间的南太平洋快运 (SPX) 服务，创建了一个横跨太平洋的连续网络。 该公司继续投资阿拉斯加市场，收购了 Span Alaska，该公司是美森物流 (Matson Logistics) 的子公司，是阿拉斯加拼箱 (LCL) 货运拼箱和转运服务的市场领先提供商。

2018 年和 2019 年，前两艘船交付，被归类为阿罗哈级（Aloha Class），并分别命名为 Daniel K. Inouye 和 Kaimana Hila，以纪念夏威夷已故高级参议员及其对美国海运业的热心支持。

2022年11月，美森公司再次与费城造船厂（Philly Shipyard）签订合同，建造三艘新的3,600 二十英尺标准箱（TEU）符合琼斯法案的集装箱船，耗资10亿美元。

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