日本三大汽车制造商：日产汽车 Nissan Motor Co. Ltd.(NSANY)

日产汽车公司Nissan Motor Co. Ltd.(OTCBB:NSANY)创立于1933年12月26日，总部位于日本横滨（Yokohama），全职雇员133,580人，是日本仅次于丰田汽车和本田汽车的第三大汽车制造商（有时候排名在本田之前，位居第二），拥有“日产”、“英菲尼迪”等品牌。

日产汽车公司Nissan Motor(NSANY)美股百科

日产汽车有限公司（日语：日産自動車株式会社，缩写为日产）是一家总部位于日本神奈川县横滨市的跨国汽车制造商。该公司以日产和英菲尼迪品牌销售其汽车，以前还销售Datsun品牌，并在Nismo和Autech品牌下提供内部性能调校产品（包括汽车）。该公司可以追溯到20世纪初，起源于现在被称为日产集团的日产财阀。

自1999年以来，日产一直是雷诺-日产-三菱联盟（三菱于2016年加入）的一部分，这是日产与日本的三菱汽车以及法国的雷诺之间的合作伙伴关系。截至2013年，雷诺持有日产43.4%的表决权股份，而日产持有雷诺15%的非表决权股份。根据2023年1月的协议，雷诺将减少其表决权股份至15%，使两家制造商在表决权方面平等。自2016年10月以来，日产持有三菱汽车34%的控股权。

2014年，日产是北美最大的汽车制造商。2017年，日产是全球第六大汽车制造商，排在丰田、大众集团、现代汽车集团、通用汽车和福特之后。截至2018年4月，日产是全球最大的电动汽车（EV）制造商，全球销量超过32万辆全电动汽车。该汽车制造商的畅销电动车型是日产LEAF，是全球第二畅销的电动汽车，仅次于特斯拉Model 3。截至2022年，日产的营业额为780亿美元，是全球第九大汽车制造商，也是中国、俄罗斯和墨西哥等地的领先日本品牌。

日产汽车提供：

• 日产和英菲尼迪品牌销售汽车。
• 汽车和汽车零部件、发动机、手动变速器、倍增/减速器装置、汽车零部件、轴以及其他相关组件。
• 金融服务、汽车信贷和汽车租赁、卡业务、保险代理和库存融资，以及从事汽车的外部和内部设计，以及新材料和设备的分析。
• 旅行、环境和工程、生产技术中心和设施服务；地面和车辆管理、信息和测量技术业务；设计、汽车图纸和实验、其他工程、电子设备和电子设备业务；汽车零部件和材料的进出口；房地产业务。
• 参与小型汽车和其他相关零部件的规划和工程；以及锂离子电池的开发、制造和销售，用于汽车。
• 进口和销售雷诺汽车和零部件；管理职业足球俱乐部；举办足球和其他体育赛事。

日产汽车公司Nissan Motor(NSANY)历史百科

• 1911年，日产前身之一“快进汽车工厂”（日文：快進自動車工場，英文：Kwaishinsha Motorcar Works）在东京成立。三年后第一辆DAT诞生，新车的名字来源于三位公司合伙人姓名罗马拼音字首：田健治郎 （Den Kenjiro）、青山禄郎 （Aoyama Rokuro）、竹内明太郎 （Takeuchi Meitaro）。
• 1918年，更名为快进社（Kwaishinsha Motorcar Co.）。
• 1925年，更名为“DAT汽车公司”（DAT Motorcar Co.）。
• 1926年，DAT汽车公司与位于大阪的“实用汽车制造公司”合并。
• 1932年，在大阪成立了“DAT汽车制造有限公司”（DAT Automobile Manufacturing Co.,Ltd）。
• 1931年，第一辆“达特桑”（Datsun）——意思是“DAT之子”（Son of DAT）——诞生。但是因为“son”在日文中意思为“损”，所以改为使用“sun”。
• 1933年，与被称为“Ni-San”的“日本产业公司”（Japan Industry Co.,Ltd.）合并。
• 1934年6月1日，鲇川义介（Yoshisuke Aikawa）建立了“日产汽车有限公司”。其中1944年至1949年间，公司暂时更名为“日产重工业公司”（Nissan Heavy Industries Corp.）。
• 二战期间，日产是日本军方重要的军车供应商，生产的型号包括：Nissan 80 Truck、Nissan 180 Truck、Model 97 Nissan Staff Car、Nissan 70。
• 1964年，日产进入大中华市场，开始出口至香港。
• 1966年，日产与王子汽车合并，从而获得其旗下的“天际线”（Skyline，港译“士佳丽”）和“光荣”（Gloria）两个车型。
• 1980年代末，日产又在美国市场引进了一个新的豪华品牌——“无限”（Infiniti）。
• 2010年4月7日雷诺日产（Renault-Nissan Alliance）与戴姆勒合组全球第三大汽车联盟，交叉持股3.1%，戴姆勒将发给对方共3290万股，占总股权比率3.1%，总值高达11.7亿欧元（16亿美元），由雷诺、日产平分，戴姆勒则同时获得雷诺新股与日产现股各3.1%。
• 2013年，在印度、印尼、俄罗斯与南非等开发中市场恢复使用“达特桑”商标，推出低价车款以与中国大陆的汽车品牌竞争。
• 2019年6月5日，菲亚特克莱斯勒表示正在撤回其与雷诺公司的合并提议，主要是因为雷诺合伙人日产公司不同意支持这笔交易。
• 2020年，受新型冠状病毒疫情以及日韩贸易战所带来的抵制日货运动影响，日产汽车于韩国销售持续低迷，最终日产汽车宣布于8月正式退出韩国市场。
• 2021年，日产汽车与早稻田大学研发出新的回收技术，可从旧汽车回收98％高纯度稀土金属。
• 2022年9月，日本汽车制造商日产 (OTCPK:NSANY) (OTCPK:NSANF) 已达成协议，收购Innovation Network Corporation of Japan 持有的汽车电池公司 Vehicle Energy Japan 的所有普通股。
• 2023年1月，雷诺表示拟将日产近30%的控股权转让给一家法国信托公司，将其有投票权的股份减少至15%，从而使日产在雷诺的股份获得投票权 。 该协议还包括日产投资 Ampere（拟议的雷诺电动汽车子公司）以及各个市场的项目。 2023年2月，两家公司均批准继续进行股权变更。
• 2024年12月17日，本田汽车(Honda)和日产汽车(Nissan)表示双方正在探讨合并事宜，之前日产汽车业绩出现下滑，而且这两家汽车制造商在中国市场均陷入困境。

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