如松：听，“票证”的脚步咚咚作响

人们都知道经济全球化，全球化另外的称呼是啥？

16至17世纪的西班牙正处于黄金时期，是无可争议的世界霸主，缔造了被后世称为“西班牙治下的和平”时代，1800年的西班牙帝国国土面积达1600万平方公里，这对应的就是第一次全球化时期。

1815年英国在拿破仑战争中获胜，进一步巩固了它的国际政治军事强权地位，工业革命更让英国成为无可争辩的经济强权，维多利亚时代的大英帝国步入了全盛时期，所以19世纪中后期被称为“不列颠治下的和平”，这对应的是第二次全球化时期。

二战之后的全球化已经是第三次全球化，苏联在1991年解体之后达到高潮，这是美国主导和平的时代。

“和平”，处于第一位，是全球化的基石，然后才是包括人、信用、技术、商品、服务在内的经济要素的自由流动。

当维系全球和平的力量难以为继之后，全球陆地、海上、空中航线开始危机四伏，人、货物、服务、信用无法在国际流转，虽然不排除还有局部地区基于文化、地理、政治等因素可以报团取暖，但全球经济碎片化会成为主流，这就是逆全球化。

全球化时期是构建全球产业链的过程，是各国丧失经济主权的过程，逆全球化是各国基于国安要求重建经济主权和国家主权的过程，所以逆全球化就是全球经济孤岛化的过程。

全球经济碎片化、各国经济孤岛化的进程在飞快地加速：

第一件事是，俄乌战争继续持续，欧亚大陆的陆地运输都处于巨大的危机之中。

11月30日，多家媒体报道称俄罗斯远东运输大动脉贝加尔-阿穆尔铁路（BAM）上的北穆伊斯基隧道发生爆炸，消息人士称此次爆炸是乌克兰安全局（SBU）制造的，“目前，这条用于军事运输的俄罗斯铁路已经陷入瘫痪”。

贝加尔至阿穆尔的铁路全长四千多公里，从乌斯季库特穿过勒拿河到达阿穆尔河畔共青城，是俄罗斯在远东地区最重要的铁路运输线，也是亚洲与欧洲之间的贸易线路之一。

在全球化时期是各国武备荒废的时期，乌克兰是荒废武备的典型，不仅放弃了核武，而且很多军工企业停产、破产。随着战争时代的到来，作为传统军备强国的乌克兰，其军备生产能力将快速恢复。在战争中，互相攻击对方的交通线路、瘫痪对方的战争潜力是必然的，一旦俄乌两国全面重点打击对方的基础设施和运输线路，而俄乌两国控制着欧亚之间的运输大动脉，此时欧亚大陆的陆地运输就会面临巨大的威胁，甚至会中断，通过陆地贸易实现经济全球化的基石就会丧失。

要注意的是，为了打击对方的出口收入，俄乌两国都可能打击对方的出口基础设施和运输线路，俄罗斯不断打击黑海敖德萨港口、威胁黑海运输线路，就是希望窒息乌克兰的粮食出口。未来，乌克兰也会采取行动攻击俄罗斯石油出口港口和俄罗斯向中亚和亚洲的石油与天然气管线。一旦这种打击行动全面爆发，经济全球化会立即解体。

未来，全球的地缘冲突会不断恶化，像俄罗斯和乌克兰这样的互相攻击行动会此起彼伏，全球的陆地运输大动脉会遭到致命的威胁，基于陆地运输的全球化将快速终结。

第二件事是，也门胡赛武装开始攻击海上航线。

虽然也门胡塞武装声称，为了支持巴基斯坦在红海采取攻击“关联以色列”船只的行动，但事实上，德国、中国香港、英国、悬挂利比里亚国旗的船只以及其它很多国家的船只都遭到了攻击，胡塞武装在红海发动了无差别攻击。

胡塞武装的攻击地点是红海的曼德海峡，见上图，该海峡位于也门和非洲的吉布提之间，最窄处仅30公里宽，其中又被小岛丕林岛一分为二，靠近亚洲的东半部又名“伊斯坎德海峡”，3公里宽，30米水深，靠近非洲的西半部又名“马云海峡”，25公里宽，310米深。虽然西半部远宽于东半部，但其中分布着一系列岛礁，称为“七兄弟岛”，这就大大降低了通航能力。苏伊士运河开通之后，曼德海峡随之成为具有战略地位的重要海道，目前，这里是世界最繁忙的海道之一。在这么短的距离之内，胡塞武装是不可能误击它国商船的，因此胡塞武装是在主动进行无差别攻击。

全球四大航运公司已经宣布将暂停红海海运航线的运输，这直接导致海运保险费用和运费的飙升。

英国石油(BP)成为第一家暂停所有通过红海的运输的石油巨头，理由是随着也门叛军对航行于这条关键全球贸易路线的船舶的袭击升级，“安全局势不断恶化”。

油轮集团Frontline（FRO）也已经发布声明称，其船只将避免通过红海水道。

伊拉克战争和阿富汗战争让美国背上了沉重的债务负担，财政危机已经是一触即发之势，此时断不敢再陷入一场陆地战争，所以，美国为了进行红海护航行动组织了十国联盟，在海上拦截胡塞武装的导弹和无人机。伊朗无人机价格十分低廉，陆地发射的成本很低，而美国却需要组织十几艘甚至几十艘军舰、用昂贵的防空导弹进行拦截，这显然是一场不对称战争，也就决定红海海运危机不可能得到解决，危机会走向长期化。

红海航线是联系欧洲、美国的东海岸与西亚、南亚、东南亚、东亚地区的主要航线，也是波斯湾石油输往欧洲的大动脉，对全球贸易活动的影响十分重大。

既然美国不敢再打一场陆地战争，伊朗也就看到了美国的底线，就可以用廉价的无人机在波斯湾等其它海域放肆地进行这种不对称战争，对油轮和商船造成长期的威胁。

除了红海、波斯湾之外，亚丁湾、南海都是热点地区，时刻威胁全球的主要贸易航线。

一旦全球海运的主要航线受阻，轻则导致费用飙升，重则导致海运中断，海运是全球贸易活动的大动脉，一旦大动脉风险加大甚至阻滞，经济全球化就会迅速变成全球经济碎片化。

航空是人们全球旅行的主要交通工具，全球贸易是基于人的流动而实现的，如果人员无法正常旅行，商务活动就难以完成，而战争年代的到来会让人的旅行风险急剧增加，这会为经济全球化带来毁灭性的破坏，让全球化彻底终止。

第三件事是最重要的，全球信用流动的大动脉正在断裂。

英国《金融时报》12月15日报道，由于美国国会共和党人和欧盟成员国匈牙利总理欧尔班的反对，导致两项为乌克兰提供总额超过1000亿美元的重要财政援助计划受阻。作为基辅的资金来源，尤其是考虑到战后重建的巨额成本，被西方冻结的俄罗斯资产可成为一个替代选项。报道称，最近几周七国集团（G7）官员已就动用约3000亿美元的俄罗斯主权资产进行密集磋商，这一激进举措将开启西方对莫斯科进行金融战的新篇章。

英国外交部长卡梅伦说，他相信有一个“合法途径”可以没收俄罗斯资产，并表明如果不能说服其他G7盟友，英国可能会与美国这么做。

俄乌战争爆发之后欧美冻结了俄罗斯央行在欧美的财产，如果现在将这些财产转移给乌克兰，对全球贸易意味着什么？

对于欧美的敌对国家来说，即便实现了对欧美的出口，但出口收入随时都可能被欧美央行冻结。这些国家既然无法获得出口收入，就难以完成本国经济活动所需的原材料、能源、关键技术和关键零部件的进口，该国的经济和贸易活动就会严重受阻。要注意的是，这是一个连锁性的反应，一个国家的经济和贸易活动受阻之后，与该国具有经贸联系的其它国家贸易活动也会受阻，最终这种影响就会扩张至全球。所以随着全球以美元、欧元等为代表的信用流动受阻，意味着全球贸易活动的不断减速，就会给全球贸易活动踩下急刹车。

有朋友会说，其它货币可以替代美元、欧元，可这些货币并不是全球储备货币，也没有SWIFT这样的全球结算系统，或许可以填充少量的缺口、本质是以物易物，但却无法起到替代作用。

总结起来就是，全球陆地、海上的运输活动已经在遭遇重大的威胁，俄罗斯周边的航空运输也开始严重阻滞，信用流动更遇到了问题，经济全球化正在迅速步入全球经济碎片化，很可能导致以下结局：

第一，经过经济全球化之后，几乎所有国家的对外依存度都已经急剧上升，这种依存主要体现在石油为代表的能源、基础原材料、粮食、核心零部件、医药品、日常用品等方面。

如果世界主要海运航线上没有爆发大规模的战争，产业链的脱钩或许就不会十分全面、迅速，对供给造成的危害轻一些。一旦伊朗在波斯湾动手或者在亚太地区的海上爆发大国冲突，就会爆发大国之间剧烈的封锁和反封锁，全球产业链就有可能出现脆断，全球通胀暴涨、利率飙升是肯定的，甚至还会造成供给短缺，我们就必须对此保持警惕，及时做到未雨绸缪。一旦出现这种局势，各国为了维持社会的运转，票证制度的回归很可能成为一种世界潮流。

有人会认为这是耸人听闻，但看看疫情期间包括美国在内的很多欧美国家都出现了基础药品和医疗设备短缺，就知道这是可能的，产业链硬脱钩造成的供给危机显然比疫情蔓延要严重的多。

第二，在全球化时期，生产要素可以全球自由流动，这最有利于一些小国的发展，当他们将外部获得的生产要素与本国的优势因素结合在一起之后就可以实现快速发展，达到很高的经济发展水平。韩国比较典型，几乎所有的能源和原材料都依靠外部输入，本土的消费需求也有限，但韩国依靠自己的民族特质、工匠精神建立起强大的工业生产能力，通过出口贸易推动本国经济迅速迈入了发达国家的行列。韩国可以快速发展的基础就是和平的国际环境和蓬勃发展的国际贸易，一旦周边陷入长期的战争或动荡，尤其是周围的海运航线长期受到威胁，对韩国这样的中小经济体显然就非常不利，世界上类似韩国这样的经济体并不少。

有些人在考虑移民，有些企业或个人在从事进出口业务，要特别重视逆全球化到来之后、尤其是海运风险急剧加大之后对一些小型经济体所带来的冲击。

今天的文章希望为生活中的选择提供一个新视角。