凯雷旗下全球最大航空发动机售后服务提供商：StandardAero, Inc.(SARO)

StandardAero Inc.(NYSE:SARO)创立于1911年，前称StandardAero Aviation Holdings Inc.，总部位于美国亚利桑那州Scottsdale，全职雇员7,300人，是一家知名的航空维修、修理和大修服务提供商，StandardAero 提供全方位的航空发动机维修、修理和大修服务，涵盖民用和军用航空领域。

StandardAero, Inc.(SARO)美股百科

1911 年，查尔斯·皮尔斯 (Charles Pearce) 和威廉·比克尔 (William Bickell) 在加拿大马尼托巴省温尼伯创立了Standard Machine Works。 据当时的出版物称，该公司负责修理、大修和重建汽车、卡车和拖拉机发动机，很快因其“工艺、高效的人员和设备的有效性”而闻名。

随着 20 年代中期该地区民航开始发展，该地区对值得信赖的发动机服务的需求日益增长。 将发动机运送到蒙特利尔、多伦多、底特律或渥太华的原始制造商既耗时又昂贵。为了满足这一需求，标准机械厂（Standard Machine Works）将飞机发动机添加到其维修列表中，并在其圣马修斯工厂的地下室和一楼成立了航空发动机部门。 1936 年 4 月，该公司重建了第一台飞机发动机——阿姆斯特朗西德利猎豹（Armstrong Siddeley Cheetah）活塞发动机。

到 1936 年 11 月，大多数发动机制造商指定标准机械厂作为授权服务站，从加拿大普惠公司（Canadian Pratt & Whitney）到德哈维兰（de Havilland）再到雅各布斯（Jacobs）等等。 当年秋天，该公司被指定为新泽西州Bendix Aviation Corporation的授权服务站，负责维护Bendix-Eclipse 起动机、发电机和控制箱。

1949 年，该公司成立为标准航空发动机有限公司 (Standard Aero Engine Limited，SAE)，并在不断磨练民用和军用飞机发动机专业知识的同时增加了更多设施和能力。 标准航空发动机有限公司于 1960 年开始检修涡轮发动机，在工具和培训方面进行了大量投资。 此外，SAE 与Trans-Canada Air Lines合作，使用该航空公司的两个发动机测试室之一。

StandardAero 于 2019 年被凯雷收购，是一家领先的独立航空发动机售后服务提供商，为商用、军用和公务航空领域的固定翼和旋翼飞机提供维护、维修和大修解决方案。该公司与发动机制造商和飞机运营商都建立了长期合作关系，并获得了 GE Aerospace、CFM International 和 Rolls Royce 等 OEM 的授权。StandardAero 的服务包括定期和不定期的发动机维护、部件维修、机翼支持、资产管理和工程解决方案。该公司重点支持 CFM56 发动机，该发动机为波音 737NG 和空客 A320ceo 系列飞机提供动力。

如今，StandardAero 已成为全球最大的独立、纯粹的航空发动机售后服务供应商，专注于为固定翼和旋翼飞机提供服务，涵盖商业、军用和商务航空终端市场。StandardAero 提供全面的关键增值售后解决方案，包括计划内和计划外的发动机维护、修理与大修(MRO)，发动机组件修理，现场和机翼服务支持，资产管理和工程解决方案。在发动机售后市场价值链中，StandardAero 扮演着重要角色，通过售后服务将发动机原始设备制造商（OEM）与飞机运营商连接起来，并与双方保持长期的合作关系。凭借在航空售后市场超过100年成功运营所积累的安全、可靠性和运营表现方面的强大业绩，StandardAero 拥有领先的声誉。

StandardAero, Inc. 分为两个部门运作：发动机服务（Engine Services）和部件维修服务（Component Repair Services）。发动机服务部门为商用航空航天、军用和直升机以及商务航空终端市场的客户提供一系列售后服务，包括维护、维修和大修、机翼和现场服务支持、资产管理以及工程和相关解决方案。部件维修服务部门为商用航空航天、军用和直升机、陆地和海洋以及石油和天然气终端市场提供发动机部件和配件维修。

截至 2024 年 6 月 30 日的 12 个月，StandardAero 收入为 48 亿美元。

StandardAero, Inc.(SARO)历史百科

StandardAero 的前身于 1911 年在加拿大马尼托巴省温尼伯市成立，当时名为 Standard Machine Works。 该公司由 William S. Bickell 和 Charles F. Pearce 创立，最初是一家小型汽车发动机维修店。

1937 年，StandardAero 成立是 Standard Machine Works 的一个分支，并于 1940 年完全独立。

1953 年，StandardAero 的销售额为 100 万美元，拥有 105 名员工。

1968 年 9 月，温尼伯联邦谷物公司（The Federal Grain Company of Winnipeg）达成协议，以超过 200 万美元的价格购买标准航空发动机有限公司（Standard Aero Engine Limited）的股份。

1972 年，联邦谷物公司（Federal Grain）出售其谷物资产，其剩余资产（包括 StandardAero）由其继任者联邦工业有限公司（Federal Industries）持有。到 1973 年，联邦工业公司的销售额达到 1,900 万美元，公司拥有 600 名员工。 1974年，该公司对飞机活塞发动机和直升机涡轮轴发动机进行了大修。 该公司已表示有兴趣将其服务扩展到包括喷气发动机。

1987 年，StandardAero 被联邦工业公司（Federal Industries）以 1.24 亿美元的价格出售给总部位于蒙特利尔的 Avcorp 公司。1987 年 5 月，Avcorp 以 2000 万美元的价格将 StandardAero 的通用航空分销业务出售给 Aviall。Aviall 现在归波音公司所有。

1989 年，StandardAero 再次以 1.03 亿美元的价格出售给英国公司 Hawker Siddeley Group plc。

1992 年，Hawker Siddeley Group plc 解散，前公司的各个部分（包括 StandardAero）被 BTR Industries 收购。

1998 年，Doughty Hanson & Co 收购了 BTR Aerospace Group，并成立了一家新公司，名为 Dunlop Standard Aerospace Group。

2004 年，全球私募股权公司凯雷投资集团与 Meggitt PLC（2022年9月被Parker Hannifin收购） 合作，以约 14 亿美元收购了邓禄普标准航空航天集团 (Dunlop Standard Aerospace Group)。Meggitt PLC 保留了 Dunlop Aerospace Design and Manufacturing部门，而凯雷集团则收购了 StandardAero。 StandardAero 以约 6.7 亿美元的价格被收购。

2007 年，迪拜航空航天企业 (Dubai Aerospace Enterprise，DAE) 以 19 亿美元从凯雷集团手中收购了 StandardAero 和 Landmark Aviation。 New Flyer Industries 现任首席执行官 Paul Soubry 被任命为合并后公司的总裁兼首席执行官。 Paul Soubry 直接向 DAE Engineering 首席执行官 Robert Mionis 汇报。 出售后不久，DAE 将 StandardAero 的总部迁至凤凰城地区。

2007 年，DAE Engineering 旗下的 StandardAero 以 6,500 万美元收购了总部位于俄亥俄州辛辛那提的 TSS Aviation。 TSS Aviation 成立于 1948 年，在购买时作为航空航天和工业燃气涡轮发动机的部件大修设施运营。

2008 年 3 月，StandardAero 和 Landmark 合并为一家公司，企业名称为 StandardAero。合并后的公司拥有 4000 多名员工，年销售额达 14 亿美元。 Robert Mionis 除了担任 DAE Engineering 首席执行官之外，还担任 StandardAero 的总裁兼首席执行官。

2012 年 2 月，StandardAero 负责维护和运营 GE Aviation 位于马尼托巴省温尼伯詹姆斯·理查森国际机场的价值 5000 万美元的飞机发动机测试、研发中心 (TRDC)。

2013 年 3 月，Rob Mionis 从 StandardAero 辞职，由临时总裁兼首席执行官 Firoz Tarapore 接任。 Russell Ford 于 2013 年 9 月被任命为 StandardAero 现任首席执行官。

2015 年，总部位于纽约的 Veritas Capital Fund Management, L.L.C. 以 21 亿美元从 DAE 手中收购了 StandardAero。 StandardAero 在曼尼托巴省温尼伯最大的工厂拥有 1,200 名员工，在全球拥有 3,400 名员工。

2017 年，StandardAero 收购了 PAS Technologies，交易细节未披露。 PAS Technologies 在航空航天、石油和天然气以及工业燃气轮机市场提供 MRO 和 OEM 服务，拥有约 500 名员工，年收入超过 1 亿美元。

2017 年 9 月，StandardAero 宣布关闭 Associated Air Center。StandardAero 试图出售该业务，但未成功。

2017 年 11 月，StandardAero Aviation Holdings, Inc. 从空中客车公司收购了 Vector Aerospace Holdings SAS。Vector 是一家航空航天 MRO 公司，拥有 2200 名员工，2016 年收入超过 7 亿美元。合并后的公司拥有 6000 多名员工，年收入超过 30 亿美元。

2018年12月18日，资产管理公司凯雷集团以50亿美元从Veritas Capital手中收购了这家飞机维修提供商（StandardAero），该交易预计将于2019年第一季度完成。

2024年4月4日，知情人士称，私募股权公司凯雷集团 (CG.O) 正在权衡战略选择，包括出售 StandardAero，这可能会使这家美国飞机维修服务提供商（包括债务）估值达到约 100 亿美元。

2024年7月16日，彭博新闻报道，Blackstone (NYSE:BX)、CVC Capital Partners 和 Veritas Capital 等私募股权公司正在考虑竞购飞机维修服务公司 StandardAero。据媒体报道，对StandardAero公司的估值达到 100 亿美元或更高。

StandardAero, Inc.(SARO)美股投资

2024年9月6日，航空发动机售后服务提供商 StandardAero 公司于周五向美国证券交易委员会（SEC）提交了首次公开募股（IPO）申请，募资额高达 1 亿美元（占位符，我们预计可能募资高达10亿美金）。公司计划在纽约证券交易所上市，股票代码为 SARO。J.P. Morgan、Morgan Stanley、BofA Securities、UBS Investment Bank、Jefferies、RBC Capital Markets、Carlyle、CIBC World Markets、HSBC、Mizuho Securities、Nomura Securities 和 Societe Generale 是该交易的联席账簿管理人。定价条款尚未披露。

2024年9月23日，StandardAero 公司宣布计划以每股 20 至 23 美元的价格区间发行 4650 万股股票，筹集 10 亿美元。基石投资者贝莱德、Janus Henderson 和挪威银行（Norges Bank）计划在 IPO 中购买价值 2.75 亿美元的股票（占交易量的 27.5%）。按照提议区间的中间值计算，StandardAero 的完全摊薄市值将达到 71 亿美元。

2024年9月27日，StandardAero 公司最新计划以每股 20 至 23 美元的价格区间发行 6000 万股股票，筹集 13 亿美元，比之前预期的募资额高出 29%。

2024年10月2日，StandardAero 公司以每股 24 美元的价格IPO发行了 6000 万股，筹集了 14.4 亿美元。 基石投资者贝莱德、Janus Henderson 和挪威银行在 IPO 中购买了价值 2.75 亿美元的股票。按定价计算，StandardAero 的市值为 80 亿美元。 摩根大通、摩根士丹利、美国银行证券、瑞银投资银行、杰富瑞、加拿大皇家银行资本市场、凯雷、加拿大帝国商业银行全球市场、汇丰银行、瑞穗证券、法国兴业银行和野村证券是此次交易的联席账簿管理人。