新加坡最大航空公司：新加坡航空 Singapore Airlines Limited(SINGY)

新加坡航空有限公司Singapore Airlines Limited (OTCPK:SINGY、SINGF、SGX:C6L)成立于 1947 年，总部位于新加坡，全职雇员22,934人，连同其子公司以新加坡航空（Singapore Airlines）、胜安航空（SilkAir）和酷航（Scoot）品牌在东亚、美洲、欧洲、西南太平洋、西亚和非洲提供客运和货运航空运输服务。

新加坡航空Singapore Airlines Limited(SINGY)美股百科

新加坡航空（简称：SIA）是新加坡的旗舰航空公司，其枢纽位于新加坡樟宜机场。 该航空公司以使用新加坡女孩作为其企业品牌的核心人物而著称。它曾四次被 Skytrax 评为全球最佳航空公司，并在 Travel & Leisure 的最佳航空公司排名中雄踞超过 20 年。

新加坡航空集团旗下拥有 20 多家子公司，其中包括多家与航空公司相关的子公司。 新航工程公司（SIA Engineering Company）在九个国家处理维护、维修和大修 (MRO) 业务，拥有 27 家合资企业，包括波音和劳斯莱斯。 新加坡航空货运（Singapore Airlines Cargo）运营新航的货机机队，并管理新航客机的货舱容量。酷航（Scoot）是一家全资子公司，是一家低成本航空公司。

新加坡航空公司是世界上最大的客机空客 A380 以及波音 787-10 和超远程版本空客 A350-900 的启动客户。 它在收入客运公里数方面位居全球前 15 位航空公司之列，在国际客运量方面排名世界第十。新加坡航空公司被评为 2019 年 Skytrax 全球最佳航空公司机组人员。该航空公司还分别获得了 2019 年世界最佳航空公司和世界最清洁航空公司的第二和第四名。

新加坡航空公司分为4个部门来运营：新加坡航空（Singapore Airlines）、胜安航空（SilkAir）、廉价航空（Budget Aviation）和 SIAEC。

新加坡航空公司提供工程服务、包机、旅游批发和相关服务，以及培训飞行员和翻新飞机厨房。

此外，新加坡航空还提供飞机维修服务，包括机场的技术和非技术处理；飞机和客舱部件/系统的维护、修理和大修；液压机械设备的修理和大修；线路维护和地面处理；航空保险；和机身维护和部件大修服务，以及为航空航天业制造飞机机舱零件和工具。

再者，新加坡航空公司还提供营销货运社区系统；航空货运业的营销和支持门户服务；和预订服务系统，以及与旅行相关的零售服务。

还有，新加坡航空还通过在线门户网站提供旅行预订和相关服务。

截至 2020 年 3 月 31 日，新加坡航空公司运营飞机 203 架，其中客机 196 架，货机 7 架。

新加坡航空Singapore Airlines Limited(SINGY)子公司：

新加坡航空集团旗下拥有20多家子公司，不论是对于乘客、飞机还是打包产品，我们的专业涵盖航空服务各个领域。

• 新航工程有限公司：作为飞机维护、修理和大修(MRO)市场的领导者，新航工程有限公司为全球80多家航空公司的飞机提供服务。依托合资企业以及位于距机库数分钟的设备制造商的支持，客户能够受益于更快的周转时间和更低的维护成本。
• 酷航：酷航是一家主营新加坡至澳大利亚、中国大陆、中国香港特别行政区、中国台湾、日本、韩国和泰国航线的廉价航空公司。致力于打造令人难忘的飞行体验，以卓然不同的酷航精神从市场中脱颖而出。其拥有一支波音 787-8 和 787-9 机队。
• 得运旅行社：预订增值服务且无拘无束的新加坡过境随意行和附近其他目的地产品，或在全球各地组织令人难忘的会展活动。无论您有哪些旅行需求，作为新加坡航空的旅行运营分支，得运旅行社都将以丰富多彩的服务和旅行套餐满足您的需求。

新加坡航空Singapore Airlines Limited(SINGY)历史百科

新加坡航空（Singapore Airlines），简称新航，是新加坡的国家航空公司。新加坡航空以樟宜机场为枢纽，经营航班往东南亚、东亚、南亚、中东、欧洲、北美、大洋洲和南非共32个国家66个目的地，并占据袋鼠航线的部分市场。新航亦是首间运营空中客车A380、A350-900ULR和波音787-10，以及亚洲唯一运营过协和式客机的航空公司。新加坡航空旗下还有一些与航空相关的子公司，包括低成本航空公司酷航，以及经营飞机维修业务的新航工程。若以客运收益计算，新航位列全世界首15大航空公司，以国际客运载客量计算，新航则位列全球第十。新加坡航空曾经于2004、2007、2008、2018年赢得Skytrax的“年度最佳航空公司”大奖，亦被Skytrax评为“五星级航空公司”之一。新加坡航空在《财星》杂志中在2007年全球最被受欣赏的公司排行第17位，航空公司当中排行第2位，其品牌在航空界中已广为人知，尤其是在安全、服务质量和革新风格方面，与其收益成比例。新航获奖无数，对机队购买颇为乐观，勇于尝试不同新机种。新航亦是亚洲首家、全球第三家被通过为IOSA（运行安全审计，IATA Operations Safety Audit）。

• 新加坡航空成立于1947年，原本名为马来亚航空公司。1947年4月2日执行首个非定期航班，由英国海峡殖民地新加坡出发前往吉隆坡。5月1日开始定期航班服务，由新加坡出发前往吉隆坡、怡保和槟城。在1940和50年代，马来亚航空继续扩展其业务，包括引入DC-3、DC-4、维克斯子爵、洛歇L-1049超级星座式、哈维兰彗星型和福克F27等客机。
• 1963年，马来亚、新加坡、沙巴和砂拉越组成了马来西亚联邦，这迫使马来亚航空更名为“马来西亚航空”，同时马来西亚航空亦接管了婆罗洲航空。1965年正式宣布新加坡独立，又使马来西亚航空更名为马来亚－新加坡航空。马来亚－新加坡航空在接下来的数年急速扩张，并订购了首架波音客机B707，随后亦订购了波音737。在1972年，新加坡与马来西亚政府间的合作破裂，这使马来亚航空一分为二，分别为现时的马来西亚航空和新加坡航空，自此两家公司各自发展。
• 马来亚航空分裂之后，新加坡航空保留了10架原马来西亚－新加坡航空的波音707和737，以及其国际航线，而女性空中服务员的制服亦保留了纱笼和可巴雅设计。在70年代，新航急速扩张其业务，包括在亚洲和印度次大陆开拓更多新航点，并购入波音747壮大其规模。新航在1977年曾与英航合作，使用协和飞机运营新加坡往伦敦的航班，编号为G-BOAD的协和客机也将左侧机身改为新航涂装，右侧保留英航涂装。但由于马来西亚禁止超音速飞机经过其领空，该航班一度改经印尼；1980年，新航的协和航班因成本高昂而停办。到了80年代，进一步开拓更多北美洲和欧洲航线。新航一度使用波音757、空中客车A300和空中客车A310，亦是首批购入波音747-400的航空公司之一，首架747-400在1989年投入服务，同年5月29日新航用其开通新加坡至伦敦的不停站直飞航线。后来新航更购入波音777和空中客车A340。到了90年代，新航开拓了南非的约翰内斯堡航线，随后亦开通了开普敦和德班航线。1995年，新航推出“银刃世界”（Krisworld）空中娱乐系统，并于1997年率先推出个人音视频点播服务（AVOD）。1998年，新航更在其波音747-400上推出全平躺头等舱座椅“SkySuites”。
• 2000年9月末，新航宣布订购25架A380，总值86亿美元，当中10架为确认订单，15架为意向订单，并于2001年7月12日证实了该订购。2005年1月，新航公布了新的宣传口号为“A380首航－与别不同的体验尽在2006”（First to Fly the A380 - Experience the Difference in 2006），预计在2006年第二季接收飞机。同年6月，空中客车证实因技术问题而使A380需延迟最多6个月才交付。
• 在2004年，新加坡航空用当时续航力最远的空中客车A340-500客机开通了全球最长的不停站航线，由新加坡出发前往洛杉矶和纽约，这也是新航首个前往美国的不停站航班，而前往纽约的航班更需要18小时才到达，因此成为了全球最长的不停站航班。在2008年5月开始，新航把旗下5架A340-500改装为全商务舱，主要执飞该两条航线。
• 2006年2月22日，澳大利亚政府决定取消新航在澳大利亚往美国的第五航权，新航反驳指澳大利亚的跨太平洋航班供应不足，导致竞争少及高票价。澳大利亚政府此举被认为是保护澳大利亚航空的手段，以应付日渐增加的竞争对手。新航在以前亦遭同样待遇，例如加拿大航空的投诉使其停止多伦多航线，及嘉鲁达印尼航空迫使新航停止使用波音747飞往雅加达。
• 2006年2月，披上新加坡航空涂装的A380在时年第13届亚洲航空展中亮相，6月14日新航订购波音787用作扩展其机队，当中20架是787-9，另有20架意向订单。同年10月3日，空中客车宣布首架A380将会在2007年10月交付。2007年10月25日，新航首架A380正式投入服务，载着455名乘客的SQ380航班由新加坡出发前往悉尼，在当地时间17:24降落悉尼，而该航班的收益全部捐给三家慈善机构。及后新加坡航空扩展其A380服务至伦敦、巴黎、东京、上海、北京、香港及墨尔本等城市。
• 新航于2013年10月和11月分别停飞前往洛杉矶和纽华克的不停站航线，五架A340-500亦全数退役，但新航仍保留经东京成田前往洛杉矶的航线。2015年末，新加坡航空向空中客车订购7架A350-900ULR客机，并于2016年10月23日开办新加坡来往旧金山的不停站航线，以及于2018年10月和11月复办新加坡来往纽华克和洛杉矶站航线。
• 2015 年 10 月 14 日，新加坡航空公司宣布计划恢复新加坡和纽瓦克之间世界上最长的直飞航班——一条 15,300 公里（9,500 英里）、19 小时的航线，该航线是该航空公司在 2013 年放弃的。新航在 2018 年 10 月 18 日购买新的空客 A350-900ULR 飞机后恢复了航线，但由于 Covid-19 大流行再次暂停。
• 2016年1月，新加坡航空宣布自9月20日起开办“新加坡－堪培拉－惠灵顿”航线，由波音777-200客机飞行每周4班。此航线将成为堪培拉国际机场于改建后首条国际航线，同时亦是唯一来往澳纽两国首都机场之间的航班。直到2018年5月，堪培拉航线改为“新加坡 - 悉尼 - 堪培拉 - 新加坡”，由波音777-300客机飞行每日1班。惠灵顿航线改为“新加坡 - 墨尔本 - 惠灵顿”，由波音777-200客机飞行每周3班。
• 2020年，受到2019冠状病毒病疫情影响，新加坡航空把运力大减。在客运和国际旅游需求持续低迷下，新加坡航空集团裁员4,300人，并推行无薪假以减省成本；并在政府支持下获得最多150亿新元集资以度过危机。同年10月9日，新航宣布将于11月9日激活新加坡—纽约JFK航线，成为世界上最长的不经停航班。自2008年停飞近13年，新航于2021年8月25日起复办每周三班往返台北与洛杉矶直飞航班，并以空中客车A350-900型客机执飞。并自8月份起新航不再削减因受新冠肺炎影响之员工的每月可变动薪资。
• 2020 年 11 月 9 日，新航重新开通了樟宜机场和纽约之间的直飞航班，但这次是每周 3 次飞往约翰肯尼迪国际机场的航班。
• 2022年11月30日，Tata Sons 计划将其印度航空公司与 Vistara 合并，后者与新加坡航空公司（OTCPK：SINGY）共同运营，以改造该国负债累累的国家航空公司。

新加坡航空Singapore Airlines Limited(SINGY)美股投资