势必锐航空系统公司 Spirit AeroSystems Holdings, Inc.(NYSE:SPR)创立于1927年，前称Mid-Western Aircraft Systems Holdings, Inc.，总部位于美国堪萨斯州Wichita，全职雇员20,655人，是目前民用飞机结构领域全球最大的独立非原始设备制造商。
Spirit Aerosystems(SPR)美股百科
Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 是一家美国航空结构制造商，制造波音飞机的多个重要部件，包括波音 737 和 787 的机身，以及几乎所有波音客机机身的驾驶舱部分。 Spirit AeroSystems 还为空客 A350 生产机身部件和前翼梁。 Spirit AeroSystems 的主要竞争对手来自柯林斯航空航天公司（Collins Aerospace）、川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）、莱昂纳多（Leonardo）和凯旋集团（Triumph Group）。
Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 通过三个部门运营：商业部门（Commercial）、国防与航天部门（Defense & Space）以及售后市场部门（Aftermarket）。
商业部门提供前、中、后机身部分和系统、地板梁、发动机舱、支柱/外挂架、水平和垂直安定面、襟翼和缝翼飞行控制面、机翼结构和机翼系统。 该部门主要服务于商业和商务/支线喷气机项目。
国防与航天部门从事机身、支柱、机舱和机翼航空结构的制造、粘合、组装、测试、模具、加工、工程分析和培训； 提供导弹和高超音速解决方案，例如固体火箭发动机喉部、喷嘴、再入飞行器热保护系统； 旋翼飞机航空结构的前部驾驶舱和客舱以及机身工作； 和机密项目。 该部门主要服务于美国政府的国防计划。
售后市场部门提供维护、修理和大修服务； 机身、支柱、机舱和机翼结构备件； 天线罩、飞行控制面和机舱的维修服务； 可流动资产交易及租赁； 和工程服务。 该部门主要服务于商业、国防和太空项目。
Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 的主要产品是用于波音、空中客车和庞巴迪客机以及商务飞机（及其军用飞机）的金属和复合材料结构子组件。它还提供各种其他航空航天产品和服务。Spirit 最初和持续的角色主要是制造波音 737 机身和其他部件。 以及大多数波音喷气式客机的机头和前舱部分。 波音的子组件大部分是在 Spirit 的前Boeing-Wichita工厂综合体建造的，该工厂位于堪萨斯州威奇托的总部附近。
Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 还为当前的空客喷气式客机生产主要机身和/或机翼子组件，主要在其俄克拉荷马州塔尔萨工厂生产。Spirit 还在美国和英国的不同地点为其他飞机制造商生产零部件和子组件，包括西科斯基 CH-53K 重型直升机的机身。 它还为其他制造商生产或改造各种其他与国防相关的航空航天产品。
Spirit Aerosystems(SPR)历史百科：
- 1927 年，Stearman Aircraft成立，后来于 1929 年被联合飞机运输公司 (United Aircraft and Transport Corporation，UATC) 收购。1934 年 UATC 解散后，Stearman Aircraft由波音公司保留，并于 1941 年成为波音飞机公司的Wichita部门。Wichita部门负责建造多种型号的战略轰炸机，包括 B-29 Superfortress、B-47 Stratojet 和 B-52 Stratofortress。从 1957 年到 1963 年，从 B-52D 改型开始，Wichita 总共生产了 467 架 B-52 飞机。
- 2005年，Boeing Commercial Airplanes将旗下Wichita部门出售给Onex Corporation成立了Spirit AeroSystems Holdings, Inc.。
- 2006年1月31日，Spirit AeroSystems以8000万英镑收购总部位于伦敦的英国国防、安全和航空航天公司BAE Systems(LSE:BA)的位于格拉斯哥Prestwick机场和萨默斯伯里机场的飞机结构件业务。所收购的BAE系统公司的业务单元（收购后更名为：Spirit AeroSystems (Europe) Ltd.），是空中客车（80%）、波音公司（15%）和雷神公司（5%）的主要供应商。交易于2006年4月1日完成；
- 2009和2010年，波音公司加空客公司业务占Spirit AeroSystems总收入达到96%，其中波音公司占85%，空中客车11%；
- 2006年11月21日，Spirit AeroSystems公司IPO，公开交易后，Onex仍持有58%股份，拥有92%投票权。2014年8月，Onex集团出售了其所有Spirit剩余股份。 在为期9年的投资过程中，Onex集团最初的3.75亿美元投资共获得了约32亿美元的收益。
- 2019年10月31日，Spirit收购了庞巴迪航空（Bombardier Aviation）在北爱尔兰（肖特兄弟，Short Brothers）和摩洛哥的航空结构活动和售后服务业务，以及在达拉斯的航空结构维护，修理和大修（MRO）设施。该交易预计将在2020年上半年完成，尚待监管部门批准。该交易使Spirit在空中客车的供应链中占有更大的位置，尤其是贝尔法斯特工厂生产的空中客车A220机翼。
- 2023年12月，Spirit AeroSystems的一名雇员在联邦法院提起了一项集体诉讼，指控公司的前雇员多次警告存在安全问题，并被告知掩盖系统性质量控制失误、低估缺陷、记录造假以及对提出安全顾虑的员工进行报复。
- 2024 年 1 月 5 日，阿拉斯加航空 1282 航班遭遇空中紧急情况，门塞爆裂，导致飞机失控减压。 机身和门塞由 Spirit AeroSystems 制造和最初组装，然后通过火车运送到波音伦顿工厂进行最终组装。
- 2024 年 3 月 1 日，Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 确认，目前正在与波音公司就波音公司收购该公司的可能性进行讨论。 据 Truist 分析师称，该交易不太可能获得溢价。
- 2024 年 4 月 30 日，Spirit AeroSystems Holdings (NYSE:SPR) 和空中客车公司 (OTCPK:EADSY) (OTCPK:EADSF) 正在进行谈判，在潜在的方案中，空客可能收购 Spirit (SPR) 为空客制造零部件的工厂。
- 2024 年 6 月 20 日，路透社报道，Spirit (SPR) 在与空客 (OTCPK:EADSF) 的单独谈判中取得了实质性进展，交易即将达成。Spirit AeroSystems (NYSE:SPR) 还即将与波音公司 (NYSE:BA) 达成出售协议。交易很复杂，因为 Spirit (SPR) 是波音公司 (BA) 在欧洲的主要竞争对手空客 (OTCPK:EADSF) 的供应商，而波音公司 (BA) 于 2005 年将其分拆为一家独立公司。
- 2024年6月24日，波音公司 (NYSE: BA) 已提出以股票交易的形式收购机身制造商 Spirit Aerosystems (NYSE: SPR)，该交易对该供应商的估值约为每股 35 美元。
- 2024年11月19日，Spirit AeroSystems (NYSE:SPR) 周一宣布以 1.65 亿美元现金将其纤维材料业务出售给 Tex-Tech Industries。 此次交易涵盖位于缅因州Biddeford和罗德岛州Woonsocket的纤维材料业务。
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1F
以前的 Spirit AeroSystems 经营分为机身、推进系统与机翼系统3个部分。
机身系统部门包括开发、生产与销售前段、中段与后机身段及系统，涉及主要的飞机OEM厂，及相关配件和维护、修复及操作(MRO)，其生产基地位于堪萨斯州的Wichita、北卡罗纳州的金斯顿以及法国的圣纳泽尔。
推进系统部门包括开发、生产与销售支柱/飞机拱架、机舱、与相关引擎元件，产品在堪萨斯州的Wichita制造。
机翼系统部门包括开发、生产与销售机翼、机翼元件与其他结构件，主要提供给飞机OEM厂、相关备件，及维护、修复及操作(MRO)服务。
Spirit AeroSystems公司主要竞争对手包括：Vought Aircraft Industries (现在的Triumph Aerostructures – Vought Aircraft Division)、UTC Aerospace Systems、Alenia和川崎重工業株式会社（Kawasaki Heavy Industries，TYO: 7012）。